“全国油价不太一样，但涨幅差不多。每次油价上涨，每辆出租车每月都要多出几百元油钱。”深圳市交通局出租小汽车管理分局综合组一位工作人员向记者表示。他介绍说，深圳市现有出租车14417辆，每辆车每天跑约430-460公里，耗油45-50升，基本上是1.8排量的车。
照这位出租小汽车管理分局工作人员提供的数字，深圳市每辆出租车按每天耗油45升计算，深圳市油价自元旦至今涨价三次，由元旦前使用93号汽油(国Ⅲ标准)7.05元/升，涨至如今广州深圳两地执行粤Ⅳ标准93号汽油价格7.89元/升，由此计算出，每辆车每天比元旦前多耗费约38元油钱，每天全市出租车多耗费油钱约54.5万元，自元旦至今的涨幅，使得深圳市一年出租车为此多耗费1.99亿元。
湖南省长沙市目前有出租车6280辆，几位出租车司机告诉记者，双班车一天跑500多公里，每公里油耗6毛5,元旦至今一天约涨了15-20元左右的成本。以保守的15元计算，一天全市出租车比元旦前多出了9.4万元油钱，全年则多了3438万元。
我们也统计下县级城市的数字。常德市安乡县152台新爱丽舍，一天一辆车约跑300多公里， 最保守的计算，按每公里油耗比元旦前多0.05元，每天跑300公里计算，则这个县城一辆车每天比元旦前油耗多出约15元，全年全县出租车比元旦前多出了83万的油钱。
郑州市有出租车10670辆，大多数是天然气车，但是因为发动车时需要油，原来100元的油能用一个月，现在则只能用半个月了。郑州出租车一天约跑400多公里，许昌、洛阳、商丘等地约跑300公里。如果都是烧气的车，以每月比原来多出了100元油钱来计算，那么郑州市出租车因为油价上涨，一个月多出107万元油钱，一年多出了1280万油钱。
河南的一些县级城市的出租车仍然烧油，如县级市巩义。当地司机告诉记者，他们正在要求上调运营价格。当地出租车单班一天跑200多公里，双班跑450-500公里左右，有的跑得还要多些。一公里油耗现在约是0.62元，元旦前约是0.56毛，一天两个班烧二百五六十块钱的油，如果跑500公里，就要烧三十八九升300块钱的油。
巩义全县有600多辆出租车。因为有很多外来出租车司机，想多挣钱，平均下来跑的公里数就多。巩义出租车租费起步价五元，五元全市就跑遍了，出市区不打表。按每天跑450公里计算，当地一辆出租车一天比元旦前多耗油费27元，全年当地出租车多耗费油钱591万元。
来自交通部的数字显示，全国出租车总共有110万辆。按最保守的估算，其中约有20万辆烧气，90万辆烧油的话，那么，烧油区域以每辆车每天跑400公里平均数计算，每公里油耗比元旦前多0.06元的保守数字来计算，每辆车每天多耗费油24元，全国90万辆车每天则多耗费了2160万元，全年则多出了78.8亿元油钱; 烧气区域以每辆车每月多出了100元打火的油钱来计算，则每月多出了2000万元油钱，全年则多出了2.4亿元的油钱。全国在册出租车因为油价上涨，多出了81.2亿元油钱。此外，每个城市都有数字不少于正规队伍的黑车大军，他们多耗费的油钱，也是转嫁到公众身上的。
有个有意思的数字是，全国的正规在册出租车每年的税收贡献只有20亿元，但是国家每年给他们的燃油补贴是60多亿元。仅北京市6.66万辆出租车，以每辆车每月国家财政补贴的燃油补贴785元来计算，2010年北京市补贴出租车就达6亿多元。这笔巨款，也是掠夺公众利益来为高油价和垄断的出租车公司买单。
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