民航机场飞行区脑图思维导图

U851054483

2023-11-20

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民航机场

飞行区

功能与构成

飞机起飞着陆区的构成与跑道方位，功能及指标内容讲解

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思维导图大纲

飞机起飞着陆区的构成与跑道方位

定义：民用机场飞行区是供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地。一般包括跑道、滑行道、机坪、升降带、跑道端安全区以及仪 表着陆系统、进近灯光系统等所在的区域，通常由隔离设施和建筑物所围合（《民用机场飞行区技术标准》 MH 5001- 2021 ）。

飞机起飞着陆区的构成

活动区

机坪

机坪是机场内供航空器上下旅客、 装卸邮件或货物、 加油、 停放或维修等使用的一块划定区域。

机动区

机动区即飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行的部分，不包括机坪。

起飞着陆区

是活动区内供航空器起飞或着陆用的部分。飞机起飞着陆区是飞行区的最重要组成部分，由跑道、道肩、防吹 坪、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与净空道等组成。这些都与起飞和着陆的运行及安全有直接关系，又称起降 运行区。

构成

跑道

陆地机场上经修整供航空器着陆和起飞而划定的一块长方形场地。跑道由结构道面组成，主要供飞机起降滑跑使 用。

道肩

与跑道、滑行道、机坪道面相接的经过整备作为道面与邻近部位之间过渡用的场地。

有铺筑面的跑道道肩承载强度和结构应能支承偶尔偏出跑道的飞机，防止飞机的结构损坏；还可以支承在道肩上行驶的地面车 辆；并且要求道肩表面应能防止被飞机气流吹蚀。设置道肩还可尽量避免飞机发动机吸入石子和杂物。同时，设置道肩还可对 道面边缘起保护作用，改善道面边缘的工作状况，使道面的使用寿命延长。

飞行区指标Ⅱ为 Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ 的跑道，应设置道肩。道肩应在跑道两侧对称布置，每侧道肩铺筑面的宽度宜不小于 1.5 ｍ， 并且跑道道面加道肩的总宽度应不小于表 1D411021-1 中的规定值。

防吹坪

紧邻跑道端部、用以降低飞机喷气尾流或螺旋桨洗流对地面侵蚀的场地。

跑道起飞端或进近端应设置防吹坪。当其他铺筑面可以起到防吹坪作用时可不单独设置。

防吹坪的宽度应不小于表 1D411021-1  中跑道道面加道肩的总宽度。防吹坪应能承受飞机气流的吹蚀 ，其强度应能确保飞机过 早接地或冲出跑道时对飞机的危害最小。

升降带

一块划定的包括跑道和停止道 ( 如设有 )  及其邻近区域的场地，用以减少航空器冲偏出跑道时遭受损坏的危险， 并保障航空器在起飞或着陆运行中在其上空安全飞过。

飞行区内应设置升降带。跑道及任何与之相接的停止道应包含在升降带内。升降带应在跑道入口前，自跑道端或停止道端向外 延伸一定距离。

升降带的长度和宽度

长度（自跑道端或停止道端向外延伸）：飞行区指标 I 为 2 、 3 或 4 ： 60m ；

宽度：（自跑道中线及延长线每侧延伸，单位：米）。

升降带平整范围

飞行区指标Ⅰ为 3 或 4 的精密进近跑道的建议平整范围和最小平整范围如下图所示：

跑道端安全区

对称于跑道中线延长线，与升降带端相接的特定区域。其作用主要是为减少飞机提前接地或冲出跑道时 遭受损坏的危险。

跑道端安全区应自升降带端向外延伸规定的距离。跑道端安全区的宽度应不小于与其相邻的跑道宽度的 2 倍，条件允许时宜不 小于与其相邻的升降带平整范围的宽度。

净空道

经选定或整备的可供飞机在其上空进行部分起始爬升至规定高度的陆地或水上划定的一块长方形区域。

净空道的起点宜位于可用起飞滑跑距离的末端。净空道长度宜不大于可用起飞滑跑距离的一半。净空道宽度宜不小于自跑道中 线延长线向两侧延伸规定的距离（仪表跑道， 75 ｍ；非仪表跑道，至跑道升降带宽度的 1 /2  处）。

应根据跑道端以外地区的物理特性和飞机的运行性能要求等因素确定是否设置净空道。

停止道

在可用起飞滑跑距离末端以外地面上一块划定的经过整备的长方形场地，适于航空器在中断起飞时能够在其上面 停住。应根据跑道端以外地区的物理特性和飞机的运行性能要求等因素确定是否设置停止道。

停止道宽度应和与其相接的跑道的宽度一致。停止道的坡度、变坡以及跑道至停止道的过渡宜符合相应的规定。 此外，有些跑道还设有掉头坪、除冰防冰坪及除冰防冰设施等。

当规划跑道的位置受到公路、铁路、河流、海洋或地形等因素限制时，基于环境保护、节约用地或减少投资等方面考虑，经论 证可全部或部分采用跑道桥的形式。

跑道桥应符合下列要求

跑道桥的宽度应满足升降带平整范围的要求

跑道桥结构应按拟使用该跑道的最不利荷载效应进行设计，包括飞机降落产生的冲击效应和振动效应等因素；

跑道桥的坡度应满足跑道和升降带的坡度和排水要求。

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