《物流管理》第八章配送思维导图

2022-11-20

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物流管理

配送

第八章

物流管理第八章配送作业

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思维导图大纲

第一节配送与配送中心

配送定义

在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行挑选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动

配送中心定义

从事配送业务的物流场所或组织。

应基本符合下列要求：

◆主要为特定的客户服务

◆配送功能健全

◆完善的信息网络

◆辐射范围小

◆多品种、小批量

◆以配送为主，储存为辅

配送中心兴起的背景

1.社会对物流合理化的要求。通过配送中心减轻了对城市交通、环境和安全的压力。

2.连锁超市和电子商务的发展是推动配送发展的最大动力。

配送中心分类

1、按配送中心的经济功能分类

供应型配送中心

储存型配送中心

加工型配送中心

2、按配送中心归属分类

自有型配送中心

公共型配送中心

3、按配送中心辐射服务范围分类

城市配送中心

区域配送中心

4、按专业化程度来分

柔性配送中心

专业配送中心

5、按配送货物的属性分类

配送方法

1、按配送商品的种类和数量分类

A．少品种或单品种、大批量配送

B．多品种、少批量、多批次配送

C．设备成套、配套配送

2、按配送时间及数量分类

A 定时配送

B 定量配送

C 定时定量配送

D 定时定路线配送

E 即时配送

配送中心设备

巷道堆垛机

输送机

高价叉车

自动分拣机

有轨小车（穿梭车）＋输送机

第二节配送作业

基本作业流程之关键点

1. 订单处理：驱动源

2. 分拣：关键环节，配送活动的实质所在

3. 送货：末端作业环节，是配送活动的核心

配送服务主要是围绕拥有客户所期望的商品、符合客户所期望的质量、在客户希望的时间内配送商品展开的

拣货策略

1、拣货单位

--单件：单件商品包装成独立单元，以该单元为捡取单元的最小单位

--箱：由单件装箱而成，拣货过程以箱为捡取单位

--托盘：由箱堆码在托盘上集合而成，经托盘装载后加固，托盘堆码数量固定，拣货时以整只托盘为捡取单位。托盘为捡取单元的最大单位。

2、捡货要点

不要等待—零闲置时间

不要拿取—零搬运（多利用输送带、无人搬运车）

不要走动—走动线的缩短

不要思考—零判断（不依赖熟练工）、

不要寻找—储位管理

不要书写—免纸张

不要检查—利用条形码由计算机检查

3、拣货方法

摘果法

拣选员工直接拿着顾客订单到拣选区域内去按订单挑选商品，严格的逐一按照订单拣货，拣完一张订单的，再开始下一张订单的拣选工作，直到全部拣选完成。

优点：作业方法单纯；订单处理前置时间短；对信息系统要求比较简单，甚至可以不用信息系统；作业员责任明确，派工容易、公平。

缺点：商品品项多时，捡货行走路径加长，捡货效率低下。

适应环境

日订单数量、商品品项较小；

订单大小差异较大，订单数量变化频繁，有季节性趋势；

货品差异特性差异较大，分类作业较难进行。

播种法

定义：首先积累订单，汇成一批后将这一批订单上的同类商品先各自累加起来，从储存仓位上取出，集中搬运到理货场所，然后将每一客户所需的商品数量取出，分放到不同客户的暂存货位处，直到配货完毕。

优点：可以缩短拣货行走路线，消除重复行走。

缺点：需要等待订单汇总，延长订单停滞时间。

适用环境

适合订单数量较多，品项较多；

订单大小变化小，订货数量稳定；

高频率拣货的配送中心。

播种＋摘果法

定义：将订单汇总，然后将订单上的商品全部取下来，放置在顾客订单分拣区，然后再按照顾客订单进行拣选。

播种+播种法

n定义：将订单汇总一次，形成一次汇总单，然后再把一定数量的一次汇总单再次汇总为二次汇总单，然后按照二次汇总单将订单商品全部取下来，按照顾客订单编码和拣选的顺序进行播种操作，把二次汇总单变为一次汇总单，最后再进行二次播种，将一次汇总单变为顾客订单

订单分割法

定义：将订单切分成若干个子订单，交由不同的拣货人员同时进行拣货作业，以加速拣货的完成。

分区捡货法

定义：把捡货作业场所划分区域，每个作业人员负责固定区域内的商品拣选。

订单分批方法

（1）总合计量分批

拣取路径减至最短

适合于固定时间点的周期性配送

（2）定时分批

适合于到达时间短而平均的订单形态，适合密集频繁的订单，且能应付紧急插单的需求

（3）固定订单量分批

偏重于维持较稳定的作业效率，处理速度上慢于定时分批

（4）智慧型分批

订单在汇集后，经过较复杂的计算机计算，将拣取路径相近的订单分成一批，求得最佳的订单分批。

配送车辆的配装

1. 车辆配装

由于配送作业本身的特点，配送工作所需车辆一般为汽车。在装车时，既要考虑车辆的载重量，又要考虑车辆的容积，使车辆的载重和容积都能得到有效地利用。

配送车辆配装技术要解决的主要问题就是在充分保证货物质量和数量完好的前提下，尽可能提高车辆在容积和载货两方面的装载量。

原则

1.为了减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载；

2.重不压轻，大不压小；

3.尽量做到“后送先装”；

4.货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损；

5.不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装；

6.尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装；

7.切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放；

8.包装不同的货物尽量分开装载；

9.具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离，以免损伤其他货；

10.装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放；

11.装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损或人身伤亡。

配送路线的优化

目标

效益最高

成本最低

路程最短

吨公里数最小

确定配送路线的约束条件

满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求；

满足收货人对货物送达时间范围的要求；

在允许通行的时间段内进行配送；

各配送路线的货物量不得超过车辆载重量的限制；

在配送中心现有运力允许的范围内。

算法

节约法（节约里程法）

启发式算法

构造算法

两阶段算法

不完全优化算法

改进算法

第三节配送合理化

一、配送合理化的判断标志

1、库存标志

①库存总量：是一个动态的量，所谓合理量是在经营量前提条件下来定的。

②库存周转：以低库存保持高供应能力，库存周转就要快。

2、资金标志

①资金总量：用于资源筹措所占用流动资金总量，尽可能低。

②资金周转：节奏快，资金充分发挥作用。

3成本和效益

①宏观效益：社会车辆总数减少，而承运量增加;社会车辆空驶减少等。

②微观效益：配送企业获得利润、用户企业成本降低等。

4、服务水平

①缺货次数:实行配送后，客户因到货不及时影响生产及经营的次数下降。

②即时配送的能力及速度:在客户出现特殊情况时，对客户的配送能力及反应速度高于未实行配送前。

二、配送合理化的措施

专业化配送

加工配送

共同配送

双向配送

准时配送系统

即时配送

三、配送发展趋势

集约化、共同化发展

区域化

产地直送化

信息化

自动化、机械化以及组合化

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