此事在国内汽车零部件行业掀起不小波澜，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)12日紧急召开新闻发布会，表明了对欧盟委员会此举的不满。
据悉，6月29日，欧洲车轮制造商协会(EUWA)代表欧盟6家铝轮毂生产商欧盟委员会递交了“对中国铝轮毂产品发起反倾销调查”的申诉书，欧委会在8月3日正式照会中国，最晚于8月14日正式立案调查。根据欧盟反倾销法及欧洲车轮制造商协会申请，一旦裁决反倾销成立，欧盟将连续5年对中国出口到欧盟的铝车轮加征最高33%的关税。
“车轮企业利润才多少，33%关税摆明就是让企业退出欧洲市场，以后也很难再进入，企业前期的投入将付诸东流。”中国汽车工业协会车轮委员会秘书长李晓擎接受众多媒体采访时说，“中国企业一旦败诉，对这一行业的汽车企业就是致命的打击，尤其是规模大的企业。”
事实上，对于此次欧盟委员会的反倾销调查，商务部在8月7日已公开表示不满，商务部的观点十分明确：首先，欧洲轮毂制造商协会递交的申诉书在申请人资格、替代国选择等方面存在问题，不符合WTO反倾销协议的有关规定，欧委会应该进行严格的审查。第二，中国相关企业以高于国内市场的价格出口铝合金轮毂，并不存在倾销。第三，据中国海关统计，2008年7月至2009年5月，中国对欧出口的铝合金轮毂占欧盟市场份额不足8%，不会对欧产业造成损害，对华发起反倾销调查没有必要。
中汽协再次对此事表示遗憾，中汽协副秘书长熊传林认为，市场经济保护正常的竞争行为，而贸易保护主义则保护落后，欧盟同行不能打着反倾销的旗号实施贸易保护。
但也有业内人士认为，中国汽车零部件往往以更为低廉的价格抢占海外市场，从而造成贸易争端。
更多的铝合金车轮毂制造企业对此事表示很大担心，无论输赢，对自身企业在国际市场上的负面影响都存在。而截至目前，采购中国车轮毂的欧盟整车企业，并没有对此发表看法。
