针对网络上热议的机场高速公路收费，新华社“中国网事”记者兵分几路分别实地调查了多地机场高速收费的情况。
——南昌昌北机场高速：每公里收费超过１．５元超标逾２５０％
“中国网事”记者调查了解到，南昌昌北机场高速公路全程不到１０公里，实行双向收费，来回收费共计３０元，计算下来每公里收费超过１．５元。而根据２００４年开始实施的江西高速公路收费标准，一类客车每公里收费为０．４元，以此计算，南昌机场高速公路超标逾２５０％。
江西省发改委收费管理处处长彭继兴在接受“中国网事”记者采访时表示，网上关于昌北机场收费问题的已引起相关部门关注，由南昌市政府起草的关于将昌北机场高速公路改为单向收费的意见报告日前已经上报给江西省政府。
江西省交通厅宣传处负责人熊昌军表示，江西省正在按照国家５部委联合下的通知要求开展收费公路违规及不合理收费专项清理工作，目前还在调研并制定方案，昌北机场高速的收费问题也在统筹考虑中。
对于网帖反映的昌北机场高速收费过高的质疑，江西省交通管理部门一位相关负责人表示，由于此段高速公路运营时间较早，当时还没有高速公路的统一收费标准，因而采用按照趟次收取的方式。
6月19日，车辆通过南京机场路收费站。新华社记者韩瑜庆摄
——哈尔滨太平机场高速：收费似“打劫” 没钱休想过
“中国网事”记者来到哈尔滨太平机场高速收费站，发现哈尔滨机场高速双向收费每次２０元。尽管经营方称收费路段为３０．５公里而非网民指出的２５公里，但根据黑龙江省高速公路小型车每公里０．４５元左右的收费标准，每公里近０．６６元的机场高速还是“超标”逾４５％。
“想要去哈尔滨机场只有这一条路通行，你想坐飞机就只能接受‘雁过拔毛’的‘被打劫’。”哈尔滨私家车主陈先生说。
黑龙江省交通厅财政处处长张志权告诉记者，虽然机场高速的收费里程实为３０．５公里，但相对黑龙江省高速公路小型车每公里０．４５元左右的收费标准“确实有点高”。
黑龙江省物价局经营收费管理处副处长张伟军也坦承“单程２０元的收费标准有些高”。他表示，物价部门将按照国家有关要求开展排查，加强对企业的成本价格监测，并通过召开价格听证会等方式要求企业适当降低收费标准。
6月19日，车辆在南京机场路收费站交费通过。新华社记者韩瑜庆摄
——武汉天河机场高速：上一次就收一次钱重复“天价”收费真“霸气”
“中国网事”记者调查证实，共计１７公里的武汉天河机场高速公路，其中５公里是武汉市政府投资修建，实行双向收费，每次小车１５元，中巴车２０元，客车和货车３０元至５０元不等。也就是说，对小车而言，以１２公里计算，每公里相当于１．２５元，相对湖北省物价局高速公路每公里０．４元左右的标准超标逾２００％，即使以１７公里计算，也相当于每公里０．８８元，超标逾１００％。
事实上，２００６年，国家审计署公告就指出，武汉市机场高速公路收费标准比当地同等级公路高出１．１倍，２００２至２００５年多收取通行费１．１５亿元。而记者调查证实，武汉机场高速确实“只要上一次就收一次钱”，中途下高速再返回就要重复收费。
武汉市物价部门回应表示，武汉机场高速收费高于普通高速有其合理的一面。武汉机场高速严格来讲不是高速公路，属于机场专用通道，因而比其他高速公路收费“高一些”。由于是机场专用通道，其收费不是按里程收取的，而是按次数收费。
物价部门解释，机场高速的收费标准未按普通高速公路进行收费主要有两点原因，一是机场专用通道没有普通高速公路的规模效应，进出机场的车流量小，大货车少，二是机场路建设之初资金严重不足，投资的香港公司归还利息负担沉重，
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