首先我讲到是Uber跟滴滴在去年春节的时候做的两个截然不同的活动。滴滴的营销案例在之前已经讲了,它不光是在功能上帮助大家解决痛点,并且在传播当中也是用了非常多的情感方式,让大家在情感上得到共鸣。
滴滴这个平台就是将需求和供给进行了有效的分配。比如说一起返乡的老乡。这其中会有很多的故事存在,并能包装成为一个有感染力的素材。
这些素材都是具备炫耀性的,因为我搭乘了老乡的车回家。
公共性,大家都会去关注这个事情,很多人都会愿意参与这件事情,朋友们也会参与到这个活动中。
实用性,如果买不到飞机票或者火车票,可能愿意使用这种方式去找一个老乡一起回家。
诱惑性,这个价格可能比你买飞机票或者是火车票还要低廉。
在传播的时候,这些因素都满足了,再加上滴滴本身把这些故事包装成为APP中的开屏,一些合作伙伴,比方说微博也做这种开屏和视频的展示,这本身也可以有很大量的曝光。所以,这个营销的活动就是非常成功的。我看到了一个数据,滴滴在春运前一周的时间之内就完成了把30万人送回家的目标,这个量级是非常大的,7天30万单还是非常好的业务成绩。
Uber在春节期间跟一加手机联合做了一个互动活动,答对一套有趣的问题就可以参加抽奖获得优惠券,获得一加的耳机或者是周边的礼品。我觉得这对于Uber来说并没有什么太多的业务促进作用。
让用户去获得一些利益的上的东西,这其中并没有存在可以引爆活动的诱因。
比方说这个活动是不是很有故事性?显然没有。它是不是值得炫耀?好像也没有。诱因肯定是有一些了,就是互动了之后可能会获得一些奖励。是不是能够引发我的情绪以及周边人的情绪呢?好像也不太可能。有没有公共性?对于一加感兴趣的人,我觉得可能会愿意围观跟参与,其它的可能很难。实用性基本上也很少。
所以,可以看到这些相关的匹配元素后,Uber并没有从用户的痛点出发的。
所以,我们可以看到滴滴和Uber的目的性是非常极端化的,滴滴的活动更多的是业务促进,为了用户服务。Uber处于一个纯品牌的思路,要有噱头,玩跨界,并不是为了迎合需求而是制造需求。
比方说我通过打Uber去买冰激淋,但这是一个短期的需求。滴滴更多的是借势为主,造势为辅。滴滴的很多案例都是在大的时间节点对出行有不同的需求了,去做一个活动。Uber是复制国外的一些成功经验,它非常善于造势。
但是从痛点的挖掘上面,滴滴是真正挖掘了用户的痛点。而Uber并没有挖掘,而是为了建立一个更有趣的品牌。
在传播上,滴滴本身自媒体的资源,微信号,微博号,以及跟微信、进微博的战略合作其实都帮助它有一个非常好的传播基础。但是Uber受到一些传播的限制,更多的是口碑种传播。他们会去找很多KOL,他们非常能够接受Uber的理念和风格,让他们帮助做口碑传播。