沃尔玛计划在2012年前再扩大投资4亿-5亿美元建立公司内部拼箱冷藏集装箱设备。
谈到世界级零售巨头沃尔玛的冷藏集装箱拼箱运输，人们首先想到的是沃尔玛集装箱干货配送网络一流的效率。
从1995年以来，由于分布于美国和世界各地超市大卖场食品杂货销售量逐年快速增长，水产品、肉制品、乳制品和速冻食品等日常保鲜食品份额的不断扩大，时刻紧盯全球食品市场动态变化的沃尔玛立即因势利导，扩大投资；沃尔玛计划在2012年前再扩大投资4亿-5亿美元进一步扩充公司内部冷藏集装箱拼箱业务的团队；在优化其干货集装箱运输业务的同时，加快速度延伸其经营管理的冷藏拼箱运输业务在全球覆盖面，其冷藏集装箱拼箱运输模式涉及范围包括远洋货轮、拖轮、集装箱卡车和航空运输。
分布于美国和世界各地的沃尔玛社区超市商场中的食品杂货销售区域面积通常不少于8000平方英尺。
专门负责货运的沃尔玛集团副总裁特雷西·罗瑟（TracyRosser）7月在美国弗吉尼亚州阿灵顿举行的美国农业食品运输大会上指出，当前美国和世界各地的拼箱冷藏集装箱运输网络功能不足，冷藏拼箱业务缺口大，这正是沃尔玛通过改革创新和扩大投资，双管齐下，大力发展全球性冷藏拼箱运输业务的原因。
全年零售总额超过3500亿美元的沃尔玛拥有公司内部交叉配送综合商品的丰富经营管理经验，其中尤其突出的是被业内人士称为“拼箱”的沃尔玛零担货物集装箱卡车运输做得相当优秀，即集装箱运输卡车从多元货物始发地把货物装运到单元目的地，为客户提供“零库存”，“实时”和“门到门”的拼箱货运服务，而其拼箱运输的货物通常是销售量特别巨大的快速消费品，包括冷藏食品在内的食品杂货。
采用冷藏或者干货拼箱运输模式的食品杂货和其它货物不分项目种类多少和数量大小，而各个地区配送中心集装箱卡车运输车队，供货商，仓储经营商，批发零售商等供应链合伙人经营管理通过信息技术网络和信息共享系统而实现一体化，或者相互密切配合弥补冷藏集装箱运输功能的一时不足，最大化利用美国和世界各地集装箱卡车运输队运能，把集装箱卡车运输空载率降低到最低水平，同时又严格控制配送中心和超市大卖场等各个环节的存货水平，促使货物流向更加精准，避免市场资源浪费和产品成本扩大，从而进一步提高沃尔玛的经济效益。
值得注意的是善于节约冷库投资成本的沃尔玛常常利用第三方物流的冷库，再让多家供货商参与，把各种冷藏品单项专送集装箱尽可能整合成拼箱运输模式，把不同始发地的各种货物集中到沃尔玛指定的配送中心。而从沃尔玛配送中心到各个沃尔玛商场的冷藏货运业务通常由沃尔玛公司内部冷藏车队自己承包。
其实沃尔玛特别起劲地发展拼箱冷藏箱运输服务的关键原因是美国各地公路冷藏集装箱运力不足，目前美国拥有专业冷藏集装箱的大型规模卡车运输公司迄今总共才50家；而冷藏集装箱设备投资规模相当于同尺寸干货集装箱设备的两倍多，而且还需要温度独立控制的设备配套；此外冷藏集装箱卡车驾驶员在美国需要特别培训，考核及格，取得认证资格才能上岗，因此冷藏集装箱卡车驾驶员人力资源缺口大，一时无法招聘到足够多的称职冷藏集装箱卡车驾驶员。再加上冷藏集装箱卡车货运风险大，专业性强，维修保养成本高，万一温度失去控制，造成货损货差，卡车公司就要被赔光破产，因此不少卡车运输公司并不乐意做冷藏集装箱卡车货运业务，宁可少赚钱，仍然做干货集装箱运输。
而本身就带有挑战性质的拼箱冷藏运输的经营管理相当复杂，必须首先建立必要的定班冷藏集装箱车队运输网络，同时与其它地区的其它冷藏集装箱卡车运输公司保持密切合作。即使在美国，冷藏集装箱卡车队运力少得可怜，截止2006年底仅仅占到美国集装箱卡车运输总能力的6%，如果按照正常整车装运冷藏品根本无法满足运量不断增长的冷藏食品杂货的运输需求。再说冷藏食品不仅小包装多，批量多少不一，停点装卸站多，而且需要日夜控制温度，成本高，零售利润不高，其风险远远超过食品干货杂品，只有采用多货源拼箱冷藏箱运输方式，才能提高效率，解决冷藏集装箱卡车运力缺口，最大化降低冷藏食品杂货的运输风险成本。
截止2007年7月底，沃尔玛在美国和世界各地拥有2256家超市中心，579家连锁仓储式大卖场和112家社区市场，所有沃尔玛均拥有面积至少在8000平方英尺的冷藏食品杂货销售专柜区；此外沃尔玛在美国和世界各地拥有设备齐全的食品杂货配送中心39家。拼箱冷藏箱卡车运输车队主要负责以最快速度把食品杂货运送到沃尔玛经营的各个超市和大卖场网点。
由于业务量大，尤其遇到冷藏食品杂货运输高峰季节，沃尔玛也及时实施拼箱冷藏箱运输的外包业务，但是沃尔玛始终坚持与大型冷藏集装箱运输签订合同，毫不犹豫地缓拒或者终止与规模小，设备差和经营管理不到位的集装箱卡车运输公司的合同关系，因为拼箱冷藏箱运输货物与干货不同，需要专人呵护，因此必须特别严格控制不断上涨的燃料油、保险费、设备和劳动力等方面的成本。
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