记者：目前，中国的加工企业备受跨国公司“验厂”的煎熬，这种成本驱动型的企业如何才能做到既能履行好应尽的社会责任，又能同时平衡好成本，保持自己的原有出口竞争力?欧美企业在CSR上的水平最高，您对中国的企业有何建议?
Philippe Debriux，P.D：一般来说，先进公司都会有一个长远计划，比如专门开发廉价产品，一年两年财务平衡不了，可能十年才能收回。第二，企业也可以通过开拓更大市场的方式来收回。第三，欧美企业认为做好CSR可以提高品牌美誉度，也是危机管理的好办法，如果某家做得好的企业出了问题，可以弥补一些损失。
记者：日本企业近年来也在CSR做出了一定的成绩，甚至一些日本企业在广东的分支机构亦开始向社会公布相关报告，是什么原因促使日本企业注重这些问题的?
栗山直树：前些年，“日本经济同友会”在访欧时看到当地企业在社会责任方面的所为之后，受到了很大的触动，回来后编写了《市场之进化》白皮书。该书在2004年发布以后，反响很大，很多企业逐渐意识到CSR的重要性，从此形成潮流。
另外一个重要原因是，当时，日本部分企业出了很多问题，比如一家汽车厂因一个零件有问题导致了人身事故，同时食品中的“雪印”、“不二家”、“日本火腿”也出了不少公众信任危机，还有保险行业也出现了一些问题，导致媒体和NGO组织对企业CSR问题的指责。
在这个背景下，企业开始重视CSR，纷纷引进世界上的标准如ISO9000、ISO12000甚至ISO26000。很多大公司每年会公布年度报告，以前里面仅有“环境”的报告，后来逐步扩大到整个“CSR报告”，并开始设立“CSR部门”，专门负责对外回答询问和意见。经过这几年的发展，日本目前最完善的是环境及对突发事件的处理这两部分，但在对社会的贡献上还落后于欧美。
记者：去年，素称“轮椅上的工厂”的欧姆龙株式会社对外发布可持续发展报告中文版，对中国公司的CSR活动作了专门介绍，在国内引起不小反响，您对此有何评价?
栗山直树：欧姆龙在日本一直致力于CSR，向来有强烈的社会思想意识，它在日本宫岐县开办了“太阳之家”，专门雇用残障人士来工作，生产的轮椅还免费捐给残障人士，积极推行慈善。所以在中国的做法也不例外。
记者：在珠三角的日资企业较多，比如日本的三大汽车公司都有布局，而其相关汽配行业也在周边聚集。有人说，在广东的日资企业在CSR上做得最好，甚至比欧美企业水平都高，是这样吗?
栗山直树：就我的了解，比如丰田在广东开工厂，他们会通过技术手段逐步提高生产效率。比如，丰田现在生产一个车型Prius，是用汽油和用电的混合动力车，成本很高，但售价不太高，利润其实很少。但通过生产这种车，日本企业希望能在环保上做些工作。
记者：目前我国在CSR上较落后，您认为与世界上的差距在哪里?
黎友焕：我2007年进行了一次调查，发出有效问卷10609份，约谈企业负责人236人，得到的结果是：损害劳工权益的行为正成为企业常态;破坏自然环境的情况相对严重;能源消耗过重，每创造1美元GDP，耗能是日本的11.5倍;危害消费者权益事件时有发生;安全事故不断;对慈善无积极性……可以说在CSR各个层面，在世界上都处于比较落后的水平。
记者：那么，中国在CSR上应如何缩小和世界的差距?
黎友焕：在政府层面，应加强法制建设和执法力度;社会上，应加大监督，建立合理的评价体系;企业自身应强化意识，提高科技水平，转变增长方式，注重诚信和人性化管理。我认为，广东作为劳动密集型企业集中地，更应该重视CSR。尤其是今年《劳动合同法》出台，珠三角又面临产业转型，重视CSR可以促进企业顺利转型。目前国内CSR在全国一直没有标准，只有学者们在从下向上推动。其实，广东在CSR理念发展上特别快，比如环保、劳工、消费者权益等，但关键问题是执行不力。 注：Philippe Debriux，P.D：日本创价大学经营学部教授 栗山直树(Naoki Kuriyama)：日本创价大学(Soka University)经营学部(相对于国内的商学院)教授 黎友焕：广东省社科院产业所副所长、广东省企业社会责任研究会会，长期致力于企业社会责任研究的权威专家 CSR：企业社会责任。概念最早出现于19世纪的西方社会，上世纪90年代中后期兴起并逐渐形成潮流。目前越来越多的跨国公司开始重视履行社会责任。 编辑：曹晓宁 来自：金融界
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