国际贸易纠纷货损认定及赔偿标准思维导图

满身疲倦

2023-03-10

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国际贸易

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赔偿标准

国际贸易法

国际贸易常识

2008年9月23日，A公司与受委托方D公司签订委托代理进口协议书，约定由D公司代理A公司进口苯酚1400吨。同日，D公司(买方)就购买苯酚1400吨与E公司签订了买卖合同，合同约定价格条件为成本加运费(CFR)中国青岛，苯酚色度最高不超过10哈森(HAZEN)。

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思维导图大纲

法院判决：

本案经历了一审、二审及再审，最终最高人民法院作出终审判决：B公司、C公司连带赔偿A公司货物损失及利息。

案件分析：

本案争议的焦点问题：(一)A公司是否有权直接向C公司和B公司主张权利；(二)案涉货物苯酚色泽发生变化是否构成货损；(三)如果C公司和B公司应承担赔偿责任，数额是多少。

(一)关于A公司是否有权直接向C公司和B公司主张权利。A公司与D公司之间有委托代理进口协议。A公司进口申报的材料证明A公司为货物的实际进口商。D公司在背书后受让了涉案提单，是提单的合法持有人。

在运输货物发生货损后，D公司向A公司披露了承运人，A公司依据《中华人民共和国合同法》第四百零三条的规定，向承运人主张货损，于法有据。本案的承运人为C公司，实际承运人为B公司，依照《中华人民共和国海商法》第六十条第一款的规定，对实际承运人承担的运输，承运人应当对实际承运人的行为负责。

(二)关于涉案苯酚色度升高是否构成货损。对于工业用合成苯酚，国家标准对于苯酚色度虽然没有强制标准，但规定色度在必要时由供需双方约定。本案中，D公司与E公司签订的买卖合同约定苯酚色度最高不超过10哈森。货物装船时，托运人、承运人对涉案苯酚进行了封样，该封样随船运输，构成收货人对运输苯酚质量检验的依据。

现有证据证明，涉案货物运抵目的港后，装载于三个船舱的涉案货物，两个船舱的货物发生色度变化。卸货前，船长出具声明称，因混装而产生的责任由船东承担。因此，尽管其中一个船舱的货物并未发生色度变化，但三个船舱的苯酚混装卸至岸罐后，经检验确定货物的色度值为12哈森，明显超出货物在装船前和装船后5哈森的色度值。据此可以认定涉案苯酚发生了实际损失。