ETC( Electronic Toll Collection ) ，中文翻译是电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动收费。ETC是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。
2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。
@新华社客户端：推广ETC本是取消高速公路省界收费站工作的重要内容，有助于提高综合交通运输网络效率、降低物流成本。交通运输部曾明文严禁强制安装ETC，但部分地区在推广ETC过程中仍有手段"跑偏"现象，让ETC提速变"添堵"。
@手机凤凰网：我们不禁想要问：既然办理ETC能方便大众出行、提升高速通行效率，而且在通行费上面还有5%的金额优惠，这样一种不失为两全其美的好方式，用过的人也都知道ETC明明是好东西的事情，为啥还有那么多的人不愿意装呢?或者换句话说：难道办理ETC之后这其中还是些许的猫腻?车主感慨道：其实ETC还是有很多坑，不过规避掉这些风险后就可以装了。
(一)关注点一：事件本质
此举措充分体现了国家引入科技手段对交通收费方式的革新。
1.有助于提高综合交通运输网络效率、降低物流成本;
1.交通运输部曾明文严禁强制安装ETC，但部分地区在推广ETC过程中仍有手段"跑偏"现象，让ETC提速变"添堵"。
2.使用次数少，设备收费比过路费还贵。可使用范围少，功能较为单一。
3.办理程序繁琐，使用便捷程度不如移动支付，分段多次收费、错收费、无发票的。
1.加快修订完善法规政策。加快建设和完善高速公路收费体系。
2019年5月10日，交通运输部表示，取消省级收费站后，要确保在年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅，然而在推行安装ETC的过程中也出现了部分群众不积极，甚至抵触情绪。对此你怎么看?
交通运输部实施推行ETC推广的做法是顺应科技发展，应用先进技术对高速收费实施创新性管理的一种措施。他有诸多的好处可谓利国利民。比如：
1.有助于提高综合交通运输网络效率、降低物流成本。ETC车道可以做到不停车通过，通行速度比人工车道的数倍，同时不需要人工成本。既为收费站节约管理成本又为驾驶员节约时间。
2.有助于提高运管服务质量，方便通行。全自动电子收费系统可以与GPS相结合，在全面提升高速公路交通运输管理和服务的效率和水平的同时，对车流进行追踪分流。
3.通过追踪银行消费信息，可以掌握客户的消费记录，利于在侦查办案中寻找线索。
既然办理ETC有诸多好处，用过的人也都知道ETC是好东西，为何在推行过程中出现了群众不积极甚至抵制的行为，我想也是存在一些问题的比如：
1.强制安装导致群众的抵触情绪。虽然交通运输部曾明文严禁强制安装ETC，但部分地区在推广ETC过程中仍有手段"跑偏"现象，让ETC提速变"添堵"。
2.部分群众安装弊大于利。比如使用次数少，设备收费比过路费还贵。ETC可使用范围少，功能较为单一。
3.办理程序繁琐，使用便捷程度不如移动支付。再办理ETC时大多需要与银行卡关联，环节复杂甚至会有捆绑业务等行为，使得群众不胜其烦。同时ETC问题频出：分段多次收费、错收费、无发票不便利的新闻屡屡见于网络、报端。
要想使ETC能够普及开来进而发挥其应有的作用，展现其强大的功能，需要从以下几个方面开展工作：
1.加快修订完善法规政策。对ETC设备质量规格、安装普及办法、使用方法以及收费标准等各方面进行标准化，做到有法可依，有章可循，解决相关的矛盾。
2.加强宣传引导。加强对实现不停车快捷收费相关政策的宣传解读，正确引导社会预期，及时回应公众关切，营造良好舆论氛围。及时妥善处置突发事件，确保推广工作稳步较快进行。
4.加快电子不停车收费系统推广应用。一方面更多从用户角度出发，深入调查研究，摸清基本情况，完善政策措施。另一方面要明确时间表和路线图，层层压实责任，积极稳妥推进普及工作。
总之，今后在从事工作过程中尤其重大决策时，我们应该全面考虑各方利益，并经过多方通力合作，把好事办好。
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