这家零部件生产商的首席执行官说，同时他们正与丰田汽车公司合作，对已经销售的汽车也进行维修。
丰田汽车公司和供应商CTS公司的测试都认定与冷凝有关的问题是造成汽车油门回弹问题的原因，这可能导致油门踏板回到起始位置的速度过慢，或当使用年限长甚至会被卡住。
美国CTS公司首席执行官维诺德 基尔纳尼说，CTS正在生产的新踏板已考虑到缩合的问题。他在今天与分析师和新闻媒体举行的电话会议上说，“我们相信这是踏板返回的速度过慢的原因。”
基尔纳尼说，丰田汽车公司和CTS公司正在努力开发一个“套管”，用于解决正在道路上行驶的丰田汽车可能出现的问题。
CTS也正在生产一款重新设计的油门踏板，并送到丰田的工厂在新车上安装。CTS将会加大产量，并且在它的三个工厂增加产能。 就此问题致电丰田发言人后却并没有得到及时的回复。 鉴于在1月21日招回230万辆汽车，丰田说它将暂停八款受此影响的汽车的销售。而且，这些型号汽车的生产将在这周2月1日停产。 “所有的相关工厂都在用来生产新的踏板”Khilnani说：“我们总会有一些额外的产能，但是因为丰田要尽快重新安装（部件），我们额外增加生产线，以满足应急生产。” 他说他公司的加速系统传感元件与该问题“无关”。Khilnani说：“这是个由机械设计引起的问题，而且是丰田才有。” CTS是为丰田招回的车型生产踏板的两家供应商之一。Denso Corp公司在日本生产的汽车部件没有涉及到该事件。
