以往学校培养人才，多是按自设专业招生，上同样的基础课程，毕业生自谋职业后，若企业有需要，则根据岗位需求进行二次培训。对于此次校企合作模式，该学院副院长马伯夷解释：“就是从招生开始，到技能培训项目、教材选择等细节，统统按企业发展规划安排，学生毕业后可直接上岗。”
以签约企业北京地铁公司为例，随着近年来本市轨道交通发展进入黄金期，人才需求量也与日俱增。根据预测，每新建设1公里城市轨道交通线路，至少需要55名管理及技术人员。意味着到2015年，本市将需要新增城市轨道交通中高级职业人才约2万人。而目前本市各大院校培养的地铁人才数量尚不能完全满足需求。
“这些人才分布在不同岗位，按需培养，可加快新人入职速度，一定程度上缓解轨道交通人才紧缺现状。”马伯夷说，交通运输职业学院将对地铁公司进行调研，了解每条新线用人需求，按照不同岗位工作标准所要求的知识、技能和职业素养，制定技能型专门人才培养方案。“初步预计，每年北京地铁订单人才数量在400人至600人。”
北京市交通委透露，本市不仅将鼓励交通行业企业与职业院校开展多种形式的合作办学。企业还可采取设立奖学金，冠名品牌班等形式，与职业院校联合建立实习实训基地，合作建设实验室或生产车间等。同时，学校将实行“双证书”制，导入职业技能鉴定标准，实现专业课程内容与职业技能鉴定标准对接，并向合作企业优先推荐毕业生。
