这个机场是因为当年爱知世博会而建,当时接到任务时,他们研究测算发现,按照现有的建造方式,即使接到任务的当晚就开工建设,也不可能在世博会前建设完成。
这些负责建设机场的团队并没有马上开工,而是开始开会研究如何尽早建成机场。结果这个会,一开开了半年,机场没有任何动静。
半年后,这群日本人制定了详细的计划,将工期大大缩短了,结果真的在世博会开幕前交付,成本竟然也节省了 25%,当然,交给中国人的话,肯定也能如期完成,是吧。
举个例子,名古屋机场的建设,当时需要先填海造地,然后再打地基建设机场。结果他们改成了边填海造地,边打地基建机场,两个工程周期中间可以重叠一年半以上。
还有,原来的一条跑道上有两万盏引航灯,每维护一次就要揭掉封条然后每个检查再拧上去,每个灯的维护时间是 15 分钟。
结果引航灯的厂商改变了引航灯的结构,可以直接用插入式结构,插入一个新的引航灯,旧的直接送厂里检查,结果每个引航灯维修维护时间从 15 分钟降低到了 1 分钟。
原来的引航灯是日本航空局认可的,可是这个厂商通过改变结构,让引航灯的维护成本极大地降低了。
先制定目标,然后根据目标来选择达成的方法,而不是根据常用做法直接去干成了事,这才让名古屋机场成为最赚钱的机场。
而且,名古屋机场认为,机场追求的是安全、快速的运营并且盈利,而不是追求外观的豪华和气派,这也让机场削减了大量的成本。