“我们经常会批零倒挂，亏损卖油。”湖北一家省级石油销售公司内部人士解释油价上涨的原因说。
“上个星期我刚刚进了一批93号汽油，每吨价格涨到了9300元。按照7.45元/升卖的话，每吨油的利润大概是1000元。”上周，民营加油站老板杨东（化名）在其办公室接受本报记者采访时说，如按利润率计算，每升93号汽油的销售毛利润率则为12%左右。
杨东的加油站与同行相比规模较小，每天的加油量约为7~8吨，每月的销售毛利约为20多万元。油价上涨前，该加油站的销售毛利润约为1200元/吨。本次汽柴油批发价上调后，杨东每吨油的利润有所下滑。不过杨东此前进货的汽油尚未销售完，汽油零售价上调后，该批汽油的毛利润则因涨价增加至1500元/吨。
“由于密度不一样，汽油每吨的升数也是不一样。天气热的时候汽油会发胀，一吨油的升数少，天气冷的时候多。”杨东介绍，根据气温的不同，一吨93号汽油的实际加油量会出现1200~1400升的不同。当汽油密度过高时，石油销售企业会额外补贴一些汽油。值得一提的是，柴油的销售毛利润仅有0.15~0.3元每升，这导致了加油站经营者不愿意采购柴油。
通常情况下，一个中型加油站的日加油量为20吨，每天的销售毛利即有2.4万元，每月销售毛利72万元，一年销售毛利800多万元。而更大的加油站，一天的加油量可以达到50吨以上，相应其年销售毛利润可达2000多万元。
尽管成品汽油在终端零售有着不菲的利润，但国内一位石油行业分析师接受本报记者采访时指出，与外资油企埃克森美孚等公司利润率相比，中国石油(601857,股吧)企业利润率相对较低。造成油价快速上涨的原因除了成本外，很大一部分原因是因为税费占成品油价格比重过高。
国内一家石油销售公司内部人士对本报记者提供的税单显示，石油企业从生产至销售必须缴纳增值税、特别收益金、企业所得税、营业税、印花税、城市建设维护税、教育费附加税、房产税等。而每升汽柴油里，由石油企业代缴的还有分别为1元和0.8元的燃油消费税。
发改委在其网站上发布的信息称，目前93号汽油不含税的全国平均价格大约为4.66元每升，即目前国内的裸油价比美国低，但是含税价格却远高于美国价格。
国内三大石油企业2010年财报显示，中国石油、中国石化(600028,股吧)和中国海油上缴特别收益金共计850亿元，上缴税费总计3673亿元，是同期利润的138.6%。
“增值税本来就是不合理的，中国整体税负就很高。”上述石油行业分析师对本报记者表示。
