第一，目前许多企业对物流还存在着错误的认识，认为物流不过是传统储运的翻版，许多传统储运企业甚至认为只要换一块牌子就成了物流企业，其实向物流的转变，不仅是名称上的变化，二者在本质上也存在着很大的差别。现代物流的标志性特征是物流的系统管理和方案的设计能力，其核心是信息网络技术，而国内物流发展的概念还是基于基础设施的建设，致使大量的物流园空置。据统计，我国物流中心平均空置率达到百分之六十。已经有学者提出警告：物流业也有可能如资讯科技一样，出现泡沫破裂的可能性。
第二，物流需求不足。一些企业不愿意将物流业务外包，一方面，他们追求企业的大而全，想自己赚取物流利润，肥水不流外人田，企业的部分既得利益者也担心物流外包会造成利益损失。另外，上市公司必须保证完整的产供销体系，使得它们对于第三方物流的需求也较小。
第三，物流的基础设施极为分散，交通、铁道、航空、仓储、外贸、内贸等众多部门各把一块，单纯的物流企业很难整合这些资源。而且，由于地方的保护政策，使得物流的发展存在着相当的障碍。
第四，尽管地方政府支持物流的发展，但是短期内国家不会出台扶持物流业的优惠政策。物流协会建议国家出台降低税率、统一纳税、降低土地开发费用等措施，但均遭到否定。
第五，物流行业的主要利润主要来自于基础服务，而关于增值服务方面的利润很少，致使物流行业的利润率比较低，目前物流业还是一个微利产业，对于刚刚进入物流行业的企业来讲，由于需要兴建大量的物流设施，必须有一两年亏损的准备。
第六，我国在物流业人才方面的教育还比较落后，专业物流人才非常匮乏。
第七，信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件，而我国的物流企业则比较忽视这方面技术的发展，使得物流仅仅局限在仓储运输上。
