多年来，在机票代理行业的实际操作中，“3+X”佣金支付方式是默认的行规。其中，“3”指票面价格的3%，“X”为代理双方协商部分。据业内人士透露，在机票代理行业内，隐性的“X”佣金提成普遍达到1%至3%，有的甚至达到20%以上，远远高出规定的3%标准。这样，代理商每销售一张机票就可以提取5%至6%的佣金。高利润促使大大小小的代理机构如雨后春笋般出现，活跃了本市航空市场，但也使代理企业的服务质量参差不齐，甚至出现一些没有资质的“黑代理”，导致国内机票代理市场混乱。
新规出台后，业内人士普遍认为，直销将成为越来越多航空公司青睐的销售途径，这将进一步压缩机票销售代理的空间，特别是中小传统代理商的生存压力会非常大。
据市航空运输销售代理行业协会会长金树林介绍，对于不同规模的机票代理商，航空公司给予的佣金是不同的，规模越大的代理商获得的佣金比例越高。而这些大代理商可以将佣金中的一部分返给乘客，如买机票送机场建设费、航空意外保险等，这对中小代理商来讲，无疑是致命的竞争武器。
金树林说，以天津至上海的机票为例，一般3折票每张只有310元，代理公司3%的佣金只有9.3元。而代理公司除了要送票上门，还得用这笔佣金支付公司的人力、物力等开支，存在很大的生存压力。不过金树林认为，短期内新规的影响不会太明显，行业“洗牌”现象将会在一段时间后逐渐显露。
尽管即将实施的机票新行规令众多的机票代理机构感受到了生存压力，但金会长认为，由于机票折扣由航空公司来决定，此次佣金政策的调整只影响代理商收入，不会影响机票销售折扣。
目前，各航空公司均未出台新的机票代理政策。但可以肯定的是，一些航空公司为了吸引客源正在加大直销力度和折扣力度，一些代理商也为了留住客源愿意把部分佣金返给消费者，消费者会在这种竞争中获得更多实惠。
