日前，北京市政府发布通知：北京汽、柴油标准品零售基准价格每吨分别提高200元和290元。其中，93号汽油最高零售价为每升6.37元。据中石化、中石油等加油站调整后的价格，市民普遍使用的93号汽油零售价每升为6.37元，原来每升为6.2元，上涨了0.17元。至此，北京也成为率先上调成品油价格的城市。北京和上海等地的成品油价格差距进一步加大。以93号汽油为例，上海每升6.05元，比北京低0.32元。
北京成品油价格上涨，引发了业内的担心。一旦全国其它主要城市相继调高成品油价格，那么与成品油相关的行业将普遍受到影响，如全国出租车公司、驾校、汽车企业。据不完全统计，成品油价格上调后，出租车司机的运营成本将增加100元以上；而驾校的成本也将继续攀升。这些本已微利经营的企业将陷入困境。
随着用油成本的增加，潜在的汽车购买用户也将推迟购车步伐。尤其那些经济型汽车的购买者，他们对用车成本的小幅提高更为敏感。如此一来，将进一步加剧中国汽车市场的疲态。正在等待“银十”的汽车企业和经销商们，将再度失望。
此外，有消息指出：为了节能环保及缓解交通压力，北京市拟定一系列交通新政，包括限量发放车牌照、一定比例的限行、在中心城区提高停车费、大力发展公共交通、轨道交通设施等。如北京新车牌照发放量每年将控制在10万辆左右，每月定额发放，通过摇号获得车牌。
尽管此传言尚未得到官方承认，但已在业内掀起波澜。业内普遍认为：如果这一方案实施，北京这一中国第六大汽车消费市场将受到影响，这将严重影响中国汽车生产企业和汽车经销商。
据北京波尔卡汽车信息咨询公司提供的数据显示：2007年，中国乘用车上牌量达466万辆，其中北京上牌量约为33万辆，约占全国总上牌量的7.2%。亚市总经理苏晖表示：如果采取这一措施，北京可能半数以上的汽车销售服务企业面临倒闭。
但也有人持不同观点：在消费信心未持续大幅下挫下，即使控制新车牌照数量的政策出台，对汽车业的影响也不会如此大。因为在北京购车者，可以在其它城市上牌，这样并不影响其在北京驾驶。
