在中国发展的50多年，阿尔斯通参与了多项国家及省级重点工程：在电力市场，阿尔斯通为三峡工程左岸、右岸和地下电站提供了14台水轮发电机组和发电机以及用于左岸厂房的计算机控制系统，参与大亚湾、岭澳和台山核电站常规岛的建设，为国内多个火电项目提供锅炉、汽轮机和发电机组以及循环电厂建设等产品和服务；在环境控制系统方面，阿尔斯通的海水烟气脱硫技术应用于深圳、秦皇岛、青岛、黄岛和日照等多个电厂；在轨道交通领域，阿尔斯通是中国地铁系统最大的供应商之一，相继参加了北京、上海、南京和香港等多个城市的地铁车辆和信号项目。
如今，阿尔斯通在中国15个城市拥有11家合资企业，7家全资公司及分支机构，员工人数近9000名。
在中国，阿尔斯通提出了“成为中国电力和轨道交通基础建设长期可靠的伙伴”的战略和承诺，克鲁德对《中国经济周刊》说：“阿尔斯通在中国的战略是清晰的，阿尔斯通战略是一个稳步的、持续性的战略。我们会继续执行在中国已有的承诺，并且稳步、持续地发展这些战略。”
克鲁德认为，通过建立合资公司，是阿尔斯通在中国业务发展的重要战略之一，即合资战略，这样有利于阿尔斯通在中国的长期可持续的发展。
当记者问及在中国，一些外部的合资政策对于阿尔斯通合资战略是否会有影响时，克鲁德说，对于阿尔斯通，可能会随一些大的政策环境会发生一些调整和变化，但是只要市场有需求，双方都有共同的需求，总是可以找到一种方式来进行合作。
据介绍，在电力领域，阿尔斯通目前在中国有5家合资公司，基本涵盖各业务领域。“可以说，在电力方面，我们基本上所有的产品在中国都有了合资公司，也就是说我们在中国做到了全面的本地化。”对于轨道交通领域，克鲁德认为阿尔斯通还需做更多的努力，也希望能够建立一些在中国的合资企业。
据了解，就全球而言，电力工业是最重要的能源产业，但同时也是全球二氧化碳排放的第一行业。全球现有电厂二氧化碳的排放量占据全球二氧化碳排放总量的40%，这其中燃煤发电厂即火电企业占到发电行业排放量的72%。据国际能源署的数据，到2030年，全球新建的燃煤电厂发电量将高速增长，在增加更多电力的同时，也将让全球每年二氧化碳的排放量提高一倍。这将是全球电力行业面临的一项严峻挑战。
面对挑战，阿尔斯通认为发展清洁能源作为不排放污染物的能源，对于减少二氧化碳排放起着重要的作用。
克鲁德在谈到清洁能源时，首先提到了水电。水电作为可再生能源，是二氧化碳排放非常小的一种发电方式。据他介绍，阿尔斯通十几年前就在天津建立了合资公司，把一些最先进的技术带到中国的水电行业。通过不断积累先进的专业技术，阿尔斯通能将近90%的可用能源转化为电力，而不产生二氧化碳，大大提高了水力发电的效率。“效率的提高本身就是能源利用的提高，在某种意义上来讲也就是减少对环境的污染。”克鲁德说。
“在煤电领域，减少二氧化碳排放的首要任务是提高燃煤电场的效率。提高效率就是每发一度电用的煤越少，本身来讲对环境的污染就会减少。所以在这个领域里阿尔斯通有很多方面可以为中国市场做出贡献。”克鲁德说。
今年5月，阿尔斯通在北京公布了特别关注中国市场清洁电力战略，提出在2015年提供具有商业可行性的碳捕获技术解决方案。
在目前全球发电行业产生的二氧化碳排放量居高不下的情况下，碳捕获技术在实现全球二氧化碳减排中起着至关重要的作用。目前，二氧化碳捕获有3种主要技术途径：燃烧前捕捉、富氧燃烧捕捉、燃烧后捕捉。阿尔斯通正专注于后两种技术的研发，因为这两种技术不仅能够应用于新建发电厂，而且也可以应用于现有发电厂，而燃烧前捕捉技术只能用于新建发电厂。克鲁德认为，富氧燃烧捕捉、燃烧后捕捉，这两项技术对于像中国这样的新兴市场来说至关重要，因为它们不仅可以用于新建电厂，更重要的是可以用于旧电厂的改造。“而阿尔斯通也希望尽早把这样的技术带到中国的市场。”
为验证其碳捕获技术解决方案，阿尔斯通正在其位于德国、法国、挪威、瑞典、美国和加拿大的9个试验工厂内测试燃烧后捕捉和富氧燃烧捕捉技术，目标是到2015年，实现燃烧后捕捉技术的市场化，并在2020年左右实现富氧燃烧捕捉解决方案的市场化。
“对于阿尔斯通而言，企业社会责任就是积极地满足各相关方面的社会要求，投身于环境、社会和经济的新发展。”克鲁德说。
对于中国电力行业如何应对节能减排带来的挑战，克鲁德认为，首先政府可以从政策方面进行引导，比如说大力推动可再生能源；其次就是对于已有的成熟技术，以及在非二氧化碳污染物这方面要拿出更强有力的措施和执行的力度；再次是对既有电站的改造，对既有电站的改造和升级，提高它的发电效率，减少煤的使用，这在很大程度上就能够减少二氧化碳的排放；最终还要在技术方面不断努力，特别是富氧燃烧捕捉和燃烧后捕捉技术。
“二氧化碳排放是全世界人都关注的话题。大家共享一片蓝天，这是一个浩大的工程，不是一蹴而就能实现的，需要整个行业全人类一起来做贡献。”克鲁德说。
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