通用汽车公司主席兼首席运营官韩德胜在底特律表示：资本市场处于相当艰难时期，雷曼兄弟破产案进一步令市场形势恶化。预计未来几个月内，通用汽车的内处境将更加艰难。
外界开始担心：以通用汽车为首的北美汽车巨头能否安然度过此次危机。17日，国际商务咨询机构贝肯商务咨询公司首席执行官Diehl对此充满信心，并向上海证券报表示：尽管这一次危机与历史上数次危机不同。以前历次危机或为成本上升、或为消费信心受挫导致的危机，但此次危机错综复杂，既包括原材料价格上涨、消费信心受挫，又包括供应商过多等因素。尽管北美的汽车企业很困难，目前也没有简单易行的方法可令其脱困。但在经济复苏的前提下，只要汽车巨头们能调整供应商基础，就可以度过此次危机。
不过，并非所有的汽车企业都能度过危机。Diehl指出：表示：在行业发生变化时，私营汽车厂商抵抗力相当脆弱。基于北美地区的统计数据估算，约50%的企业将遭遇潜在的财务困境，而这主要是基于北美地区统计数据作出的估测。
在全球整车生产商面临危机的前提下，汽车零部件成为最主要的泄压阀，他们能否安然度过？尤其在能源、原材料和劳动力价格的不断上涨，人民币的稳步增值、工厂运营成本增加的情况下，中国汽车零部件将如何抉择。对此，Diehl大胆预测：5年至10年内，很多汽车零部件供应商将破产。
贝肯商务咨询亚太区总经理宝林格明确指出：中国汽车零部件供应商尤其有洗牌的风险。因为中国汽车行业中，100个汽车零部件供应商只能提供少于50%的汽车零部件。在欧洲、美国，20个零部件供应商就可以提供约80%的汽车零部件。由于规模越大的企业，越容易降低成本。在此背景下，企业开始重新思考如何构建在中国的运营体系，及如何将中国纳入全球化的整体战略中。
