每月拿着700元微薄收入，来自江西的打工者小崔每日骑单车上下班，来往于海珠沙园与文化公园之间。小崔向记者算了一笔“辛酸账”，若其在家中及公司都按1元/次存车的话，他每天要支付2—3元保管费，一个月下来便是60—90元。为了减轻生活压力、多攒些钱寄回老家，小崔前日多买了两把锁，总共花了20元钱，但其原本每月60至90元的保管费几乎全省下了。他每日上班时将车子锁在公司旁的铁栏杆上，晚上下班后将车子搬上7楼出租屋内。“真想换个有电梯的房子，不用扛着单车爬上爬下!”对于近日单车保管费的大幅上涨，小崔坦言“非常吃不消”，两个月保管费就够他买一辆自行车了。
在公司做文员的市民刘小姐介绍说，她两年前开始骑自行车到宝岗大道上班，由于租住的房子在7楼，且没有电梯，刘小姐一直将自行车放在附近保管站保管，保管费一直是她每月不小的一笔开支。眼下广州单车保管费又齐声涨了价，准备搬家的她说，她现在找房子的重要条件就是看方不方便存车，要么一楼有走廊可免费停车，要么楼层不超过三楼可自行搬上搬下。
记者昨日采访了20位市民，他们均表示不赞成保管费涨价，他们较为接受的保管费在0.5元/次、15元/月，八成以上被调查者认为1元/次“有点高了”。另一有趣现象是，半数以上市民认为广州单车保管费会继续上涨，而被调查的保管站则坦言，1元/次保管费已是“顶天价”，他们不会再冒风险往上涨。
实行13年之久的单车保管费标准，近日被物价部门废止，广州单车保管费改为执行市场调节价。广东省自行车行业协会副秘书长何小华昨日表示，这是顺应市场经济发展的良性举措，让单车保管费回归市场本位。其实在天河岗顶、海珠新港路、越秀北京
然而在放开政府限价之后，政府是否对保管站及其收费行为放任自流了呢?最近，广州单车保管费齐声涨价，引来许多市民不满，认为给诸多低收入市民及打工者带来压力。对此，何小华认为，广州单车保管站数量众多，且较为混乱，很多人在路边划块圈即开始收费，开不下去又悄然关张。街道一级部门应担当起单车保管站的管理职责，必要时在一个小区、一条街内设置固定保管站，并适当控制收费额度，照顾辖区内低收入人群。
何小华还表示，目前广州单车保管站收费后几乎都无发票，甚至连基本凭证都没有，使得市民丢车后也找不到任何证据，极易发生矛盾纠纷。他认为保管站应该提供发票。他还建议有关部门组织一次检查，规范广州单车保管站收费行为，肃清各类不合理收费行为。此外，广州还应在地铁口等接驳区域加紧建设一批规范化、收费合理的单车保管站，以缓解广州近150万辆单车存管压力。
文化公园门前单车保管站看守者蔡师傅算了笔账，最近涨价后，保管站流水账仅有70元，而未涨价前仅有40元，加上部分月保车辆，平均一个月流水收入仅有3000元左右。3000元需要支付蔡师傅近1000元的工资及场地租金，要是遇上春节及阴雨季节，很难保证不亏本。
记者从多家单车保管站获悉，广州市区许多保管站每月流水额在3000—5000元之间，而其必须支付1000元左右的员工工资、2000元左右的场租，另外还有水电费等开支，经营者揾食艰难。
20世纪80年代前：自由收费期。单车乃是家庭奢侈品，汽车停车场较少，单车保管空间较大，收费仅有几分钱，且没有统一限价。
20世纪90年代初：收费严管期。广州单车及保管站数量渐至顶峰，保管站收费管理严格，部分街道保管站象征性收费。
1995年后：政府限价期。《关于整顿广州市汽车、摩托车、自行车保管收费等有关问题的通知》出台，单车保管费被限定。
2008年3月：市场调节价。实行13年之久的单车保管费规定被废止，改为执行市场调节价，此前数年单车保管限价已遭市场屏弃。
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