(1)设置人行道。行人是交通弱者，应该受到保护。保护行人最基本的方法是设置人行道。在城市中一般街道应设置人行道与车行道分离。
人行道与车行道的分离方法主要采用绿篱、栅栏之类的物理分离。人行道应有一定的宽度。平常应保持清洁卫生。设计上应注意排水。人行道的路面铺装最好与一般车行道面有所区别。
行人的特点，总是想保持自己希望的步行速度，经常发生超越现象;对相向行人为了避免相互碰撞常作交织移动;人行道上有障碍物的，如树、电杆等，行人行走时要避开障碍物。基于这些原因人行道应有一定的宽度。
(2)路肩应有一定的宽度和质量要求。公路路肩是指公路路面两侧路基边缘以内的地带。它的主要作用是用以支持路面以及供行人步行和临时停靠车辆之用。在一些等级较低的公路上，机动车会车、超车也经常借用路肩。
路肩是供人行走的，如路肩坎坷不平，大多数行人都会在车道上行走。从交通心理学的观点来看也是这样，舒适感比危险感对人们心理刺激要大得多，所以人们虽知在车行道上行走有一定的危险性，也宁可冒点风险去走平坦的车行道。这既影响车辆行驶畅通，又危及行人的安全。因此，应重视路肩的建设，路肩应有一定的宽度。
(3)设置人行横道。在城市，行人交通事故的主要发生在交叉路口及其附近，而且主要发生在行人横过马路时，所以应当设置人行横道，对横过马路的行人进行保护。在人行横道上，一般涂画有斑马纹状的路面交通标志以引起驾驶人员的注意。车辆在进出交叉路口时，有的要加速离开交叉路口，有的要变更车道，这时的驾驶人员比较注意交通信号和其他行驶车辆，而对行人注意较少。如果车辆到达有路面标示的人行横道附近，则能比较注意行人。
(4)设置行人交通信号与安全岛。在交通繁忙的交叉路口可设置行人专用交通信号控制器以控制横过马路的行人。
在行人交通量特别大，街道又较窄，机动车转变运行与行人又有严重交错的情况下，可以采用繁忙式人行横道交通信号系统。如在一定时间内，四面的车辆交通信号皆用红灯，此时行人可从各方面通过路口。
人行横道超过15m时一般应设置安全岛。安全岛是为不能一次通过马路的行人用作暂时停留用的。安全岛的宽度最好在1—2m之间，安全岛也可作为诱导岛和分流岛。安全岛最好利用反光材料制作以利于晚上驾驶人员能发现。
