交通设施思维导图
U280699123
2024-10-22
交通设施
避险车道
防眩设施
安全设施，服务设施，管理设施相关内容讲解
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交通设施思维导图模板大纲
安全设施
交通标志
交通标线
护栏和栏杆
路基护栏
路侧计算净区宽度范围内有下列情况时，事故严重程度等级为中，应设置护栏
１ 二级及二级以上公路边坡坡度和路堤高度在下图Ⅰ区、Ⅱ区阴影范围之内的路段三级、四级公路路侧有深度 30m以上的悬崖、深谷、深沟等的路段
２ 有江、河、湖、海、沼泽等水深 1.5ｍ 以上水域的路段
3 有Ⅰ级铁路、一级公路等
４ 高速公路、一级公路路外设有车辆不能安全越过的照明灯、摄像机、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、隧道入口处的检修道或洞门等设施的路段
路侧计算净区宽度范围内有下列情况时，事故严重程度等级为低，宜设置护栏
１ 二级及二级以上公路边坡坡度和路堤高度在上图Ⅲ区阴影范围之内的路段，三级、四级公路边坡坡度和路堤高度在上图Ⅰ区阴影范围之内的路段 内的路段ꎻ
２ 二级及二级以上公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全越过的挖方路段
３ 高出路面或开挖的边坡坡面有 30ｃｍ 以上的混凝土砌体或大孤石等障碍物
４ 出口匝道的三角地带有障碍物
高速公路和作为干线的一级公路，整体式断面中间带宽度小于或等于 12m，或 者 12m宽度范围内有障碍物时，必须设置中央分隔带护栏
作为集散的一级公路，整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施。
高速公路和一级公路采用分离式断面时，行车方向左侧应按路侧护栏设置
一级公路平面交叉两端设置中央分隔带护栏和绿化设施时，不得影响通视三角区停车视距
设置路基护栏的防护等级应符合下表
迎交通流的护栏端头应按下列方法进行外展或设置缓冲设施
１ 外展至土路肩宽度范围外；具备条件时，宜外展至计算净区宽度外
２ 位于填挖交界时，应外展并埋入挖方路段不构成障碍物的土体内
３ 无法外展时，高速公路、一级公路及作为干线的二级公路应按本规范第 6.5.1条 和第 6.5.2 条的规定设置防撞端头，或在护栏端头前设置防撞垫；作为集散的二级公路及 三级、四级公路宜采用地锚式端头，并进行警示提醒或设置立面标记
4 作为干线的二级公路，宜考虑车辆碰撞对向车行道护栏下游端头的可能性
不同防护等级或不同结构形式的护栏之间连接时，应进行过渡段设计， 护栏过渡段的防护等级应不低于所连接护栏中较低的防护等级
高速公路、一级公路及作为干线的二级公路的隧道出入口等位置，护栏应进行过渡段设计；作为集散的二级公路及三级、四级公路的隧道出入口等位置，护栏宜进行过渡段设计
大型车辆所占比例较大的路段，除位于冬季风雪较大的地区外，中央分隔带护 栏宜使用混凝土护栏
护栏最小结构长度
通过过渡段连接的两种形式护栏的长度之和不应小于两种形式护栏的最小结构 长度的大值
相邻两段护栏的间距小于护栏最小结构长度时宜连续设置
桥梁护栏和栏杆
桥梁护栏和栏杆设置应遵循下列原则
１ 各等级公路桥梁必须设置路侧护栏
２ 高速公路、作为次要干线的一级公路桥梁必须设置中央分隔带护栏，作为主要集散的一级公路桥梁应设置中央分隔带护栏
３ 设计速度小于或等于60km/h 的公路桥梁设置人行道(自行车道)时，可通过路缘石将人行道(自行车道)和车行道进行分离，设计速度大于60km/h 的公路桥梁设置人行 道(自行车道)时，应通过桥梁护栏将人行道(自行车道)与车行道进行隔离
根据车辆驶出桥外或进入对向车行道可能造成的事故严重程度等级，应按下表的规定选取桥梁护栏的防护等级，并应符合下列规定
１ 二级及二级以上公路小桥、通道、明涵的护栏防护等级宜与相邻的路基护栏相同
２ 公路桥梁采用整体式上部结构时，中央分隔带护栏的防护等级可按路基中央分隔带护栏的条件来确定
３ 因桥梁线形、桥梁高度、交通量、车辆构成、运行速度或其他不利现场条件等因素 易造成更严重碰撞后果的路段ꎬ经综合论证，可在上表基础上提高１个或以上等级。其中，跨越大型饮用水水源一级保护区和高速铁路的桥梁以及特大悬索桥、斜拉桥等 缆索承重桥梁，防护等级宜采用八(ＨＡ)级
金属梁柱式护栏横梁横向承载力距桥面的加权平均高度Ｙ
四(ＳＢ)级及以下防护等级的金属梁柱式护栏总高度不应小于 1.00ｍ；五( ＳＡ)级 金属梁柱式护栏总高度不应小于 1.25ｍ；六(ＳＳ)级及以上防护等级的金属梁柱式护栏高 度不应小于 1.5ｍ
桥梁路缘石
高速公路、一级公路的桥梁不宜设置路缘石ꎮ 为减少护栏受到撞击而对桥面板 产生的影响需要设置路缘石时，其高度宜控制在 ５ ~ １０ｃｍ 之间。路缘石内侧宜与横梁迎 撞面保持在同一平面内，或位于立柱和横梁迎撞面之间的适当位置。
带有路缘石的人行道(自行车道)只能用于设计速度小于或等于 60ｋｍ/ ｈ 且防护 等级为二(Ｂ)级的桥梁，路缘石高度宜为 15ｃｍ，不应超过20ｃｍ。路基路缘石与桥梁路缘 石高度不一致时，应在其高差的 20倍及以上的距离内进行过渡。设计速度大于 60ｋｍ/ ｈ 的桥梁，人行道(自行车道)与车行道之间应设置桥梁护栏。
各防护等级混凝土护栏的高度不应小于下表的规定值
各等级组合式护栏的总高度可在上述高度基础上增加 １０ｃｍ
护栏迎撞面混凝土的钢筋保护层厚度不得小于 4.5cm
位于桥梁人行道的栏杆构造应符合下列规定
１ 从人行道顶面起，人行道栏杆的最小高度应为 １１０ｃｍ
２ 栏杆构件间的最大净间距不得大于 １４cm，且不宜采用横线条栏杆。采用金属网 状栏杆时，网状开口不应大于 ５ｃｍ。
３ 栏杆结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋， 其受力条件应满足现行 «公路桥涵设计通用规范» (ＪＴＧ Ｄ６０)的规定
４ 人行道栏杆构件之间的连接应采用能有效避免人员伤害且不易拆卸的方式
５ 兼具桥梁护栏与人行道栏杆功能的组合式护栏应同时满足人行道栏杆和桥梁护 栏的构造要求
位于桥梁自行车道的栏杆构造应符合下列规定
１ 从自行车道顶面起，自行车栏杆的最小高度应为 １４０ｃｍ
２ 自行车道栏杆的间距、构件连接、基础固定和组合护栏等应满足本规范第6.3.5 条的规定
３ 根据需要，可在距自行车道顶面 １１０ｃｍ 处附着具有一定宽度的摩擦梁，以避免不 同高度自行车把的绊阻
中央分隔带开口护栏
中央分隔带开口护栏设置应遵循下列原则
高速公路的中央分隔带开口必须设置中央分隔带开口护栏
作为次要干线的一级公路在禁止车辆掉头的中央分隔带开口处可设置中央分隔 带开口护栏
中央分隔带开口护栏宜设置在中央分隔带开口处的公路中心线位置，设置长度应能有效封闭中央分隔带开口
中央分隔带开口护栏的高度应与中央分隔带护栏的高度协调一致
中央分隔带开口护栏上部应设置轮廓标或反射体，颜色和设置高度宜与中央分隔带保持一致
位于有防眩要求路段的中央分隔带开口护栏上宜设置防眩设施
中央分隔带开口护栏防护等级宜与相邻路段保持一致，线形良好路段经论证 可低于相邻路段 １ ~ ２ 个等级，但高速公路中央分隔带开口护栏不得低于三(Ａｍ)级
选取中央分隔带开口护栏形式时，应符合下列规定:
应有效地阻止非紧急车辆在中央分隔带开口处的通行
中央分隔带开口护栏应方便开启与关闭、具有可移动性ꎬ宜在 １０ｍｉｎ 内开启 １０ｍ 及以上的长度
应与相邻中央分隔带护栏能合理过渡
中央分隔带开口处活动护栏的两固定端安装应牢固，连接部分应具有防盗功能
缓冲设施
缓冲设施设置应遵循下列原则
未进行安全处理的位于公路计算净区宽度内的路侧护栏，其上游端部应设置防撞垫或防撞端头
高速公路的互通式立体交叉主线分流端、匝道分流端等应设置可导向防撞垫，隧道入口段洞口等位置未进行安全处理时宜设置可导向防撞垫
孤立的上跨高速公路跨线桥中墩端部宜设置可导向防撞垫
收费站导流岛端部可采用非导向防撞垫
高速公路路侧计算净区宽度范围内有特殊形式的危险障碍物，不能采用其他方式 进行有效安全防护时，应设置可导向防撞垫或非导向防撞垫
防撞垫的平面布设应与公路线形相一致，设置于主线分流端、匝道出口或收费站导流岛前端时，防撞垫的轴线宜与防撞垫两侧公路路线交角的中心线相重叠，并与所在位置的其他公路交通设施相协调
防撞端头、防撞垫的防护等级如下表所示，应根据公路的设计速度选取。 因运行速度、交通量等因素易造成更严重碰撞后果的路段，应结合实际防护需求提高防撞端头、防撞垫的防护等级
视线诱导设施
轮廓标的设置应符合下列规定
１ 高速公路、一级公路的主线及其互通式立体交叉、服务区、停车区等处的进出匝道和连接道及避险车道应全线连续设置轮廓标，中央分隔带开口路段应连续设置轮廓标，二级及二级以下公路的视距不良路段、设计速度大于或等于 ６０ｋｍ/ ｈ 的路段、车道数或车行道宽度有变化的路段及连续急弯陡坡路段宜设置轮廓标，其他路段视需要可设置轮廓标
２ 隧道侧壁应设置双向轮廓标，隧道内设有高出路面的检修道时，在检修道顶部靠近车行道方向的端部或检修道侧壁应增设轮廓标
3 轮廓标应在公路前进方向左、右侧对称设置，高速公路、一级公路，按行车方向配置白色反射体的轮廓标应安装于公路右侧，配置黄色反射体的轮廓标应安装于中央分隔带。 二级及二级以下公路，按行车方向配置的左右两侧的轮廓标均为白色。避险车道轮廓标颜色为红色。隧道路段、二级及二级以下公路，轮廓标宜设置为双面反光形式。
直线路段轮廓标设置间距不应超过50ｍ，曲线路段轮廓标设置间距不应大于下表的规定。 公路路基宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段，可适当加密轮廓标的间隔。
设置于隧道检修道上的轮廓标应保持同一高度，设置于其他位置的轮廓标反射器 中心高度宜为 ６０ ~ ７５ｃｍ， 有特殊需要时，经论证可采用其他高度。
在设置轮廓标的基础上，可辅助设置其他形式的轮廓显示设施，如在护栏立柱上粘贴反光膜等
安装轮廓标时，反射体应面向交通流，其表面法线应与公路中心线成 ０° ~ ２５°的 角度
在线形条件复杂的路段应设置反光性能较高、反射体尺寸较大的轮廓标。
隔离栅
隔离栅应根据地形进行设置，隔离栅的高度不宜低于 1.5 ｍ，在动物身高不超过 ５０ｃｍ 等人烟稀少的荒漠地区，经分析论证后隔离栅高度可降低 １０ ~ ２０ｃｍ，靠近城镇区域的隔离栅高度不宜低于 1.8 ｍ。
除符合下列条件之一的路段外，高速公路、需要控制出入的一级公路沿线两侧 必须连续设置隔离栅，其他公路可根据需要设置
路侧有水面宽度超过 ６ｍ 且深度超过 1.5ｍ 的水渠、池塘、湖泊等天然屏障的路段。
高度大于 １.５ｍ 的路肩挡土墙或砌石等陡坎的填方路段。
桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路基隔离栅连接以外的路段。
挖方高度超过 ２０ｍ 且坡度大于 ７０°的路段。
隔离栅遇跨径小于 ２ｍ 的涵洞时可直接跨越，跨越处应进行围封
隔离栅的中心线可沿公路用地范围界限以内 ２０ ~ ５０ｃｍ 处设置
防落网
防落物网距桥面的高度不宜低于1.8 ｍ
防落物网设置应符合下列要求
上跨饮用水水源保护区、铁路、高速公路、需要控制出入的一级公路的车行或人行构造物两侧均应设置防落物网。
公路跨越通航河流、交通量较大的其他公路时，应设置防落物网。
需要设置防落物网的桥梁采用分离式结构时，应在桥梁内侧设置防落物网。
防落物网应进行防腐和防雷接地处理，防雷接地的电阻应小于 １０Ω。
防落物网的设置范围为下穿铁路、公路等被保护区的宽度(当上跨构造物与公路 斜交时，应取斜交宽度)并各向路外延长 １０ ~ ２０ｍ，其中上跨铁路的防落物网的设置范围还应符合相关规定。
根据路堑边坡的地质条件和土体、岩石的稳定性。在高速公路或一级公路建筑限界内有可能落石，经落石安全性评价对公路行车安全产生影响的路段，应对可能产生落石的危岩进行处理或设置防落石网。二级及二级以下公路有可能落石并影响交通安全的路段，可根据需要设置防落石网。
防眩设施
一般规定
防眩设施应按部分遮光原理设计，直线路段遮光角不小于 ８°，平、竖曲线路段遮光角为 ８° ~ １５°，计算防眩设施的眩光距离采用 １２０ｍ。
设置原则
高速公路、一级公路中央分隔带宽度小于 ９ｍ 且符合下列条件之一者，宜设置 防眩设施
夜间交通量较大，且设计交通量中，大型货车和大型客车自然交通量之和所占比例大于或等于１５％ 的路段
设置超高的圆曲线路段
凹形竖曲线半径等于或接近于现行«公路工程技术标准» (ＪＴＧ Ｂ０１)规定的最小半径值的路段
公路路基横断面为分离式断面，上下车行道高差小于或等于２ｍ 时
与相邻公路、铁路或交叉公路、铁路有严重眩光影响的路段
连拱隧道进出口附近
非控制出入的一级公路平面交叉、中央分隔带开口两侧各１００ｍ(设计速度 ８０ｋｍ/ ｈ)或 ６０ｍ(设计速度 ６０ｋｍ/ ｈ)范围内可逐渐降低防眩设施的高度，由正常高度逐步过渡到开口处的 ０ 高度，否则不应设置防眩设施。 穿村镇路段不宜设置防眩设施。
在干旱地区，中央分隔带宽度小于 ３ｍ 的路段不宜采用植树防眩。
防眩设施连续设置时应符合下列规定:
１ 应避免在两段防眩设施中间留有短距离不设置防眩设施的间隙
２ 各结构段应相互独立，每一结构段的长度不宜大于１２ｍ
３ 结构形式、设置高度、设置位置发生变化时应设置渐变过渡段，过渡段长度以５０ｍ 为宜
避险车道
避险车道宜设置在连续下坡路段右侧视距良好、车辆不能安全转弯的主线平曲线之前或路侧人口稠密区之前的路段，避险车道宜沿较小半径的平曲线路段的切线方向，如设置在直线或大半径曲线路段时，避险车道与主线的夹角宜小于 ５°
避险车道入口之前宜采用不小于下表规定的识别视距，条件受限制时，识别视距应大于1.25 倍的主线停车视距.
避险车道制动床的宽度宜为 ４ ~ ６ｍ，高速公路宜设置救援车道，救援车道的宽度宜为 ５.５ｍ，救援车道与制动床间应设置具有反光性能的隔离设施
避险车道制动床材料宜采用具有较高滚动阻力系数、陷落度较好、不易板结和被雨水冲刷的卵(砾)石材料，材料粒径以 ２ ~ ４ｃｍ 为宜
避险车道制动床末端应增设防撞桶、废轮胎等缓冲装置或设施
在避险车道长度不能满足要求时，经论证可在制动床中段以后适当位置设置阻拦索或消能设施。阻拦索或消能设施的安全性应经过实车试验验证，阻拦索或消能设施宜进行防盗处理。
其他交通安全设施
防风栅
公路上路侧横风与公路轴线交角大于 ３０°，且符合下列条件之一时，可在路侧 上风侧设置防风栅
设计速度大于或等于 ８０ｋｍ/ ｈ 的公路上常年存在风力大于七级的路段
设计速度小于 ８０ｋｍ/ ｈ 的公路上常年存在风力大于八级的路段
隧道洞口、垭口、大桥等路段，瞬时风速大于下表的规定值时
防雪栅
防雪栅应设置在公路迎风一侧，当地形开阔、积雪量过大、风力很大时，可设置多排防雪栅
在风吹雪量较大且持续时间长、风向变化不大的路段，可设置固定式防雪栅，在风向多变、风力大、雪量多的路段，可采用移动式防雪栅
积雪标杆
公路积雪标杆宜设置在公路土路肩上，设置位置不得侵入公路建筑限界以内
积雪标杆的设置间距可参考轮廓标的设置间距
降雪量较大、持续时间长且积雪覆盖车行道的公路路段，可设置积雪标杆
限高架
公路上跨桥梁或隧道内净空高度小于4.5ｍ 时可设置防撞限高架，上跨桥梁或隧道内净空高度小于2.5ｍ 时宜设置防撞限高架。在进入上述路段的路线交叉入口处适当位置，宜同时设置限高要求相同的警示限高架
限高架应与限高标志配合使用，限高架下缘距离路面高度不得小于限高标志限定的高度值， 根据需要可配置车辆超高监测预警系统
减速丘
减速丘可用于三级、四级公路进入城镇、村庄的路段，或者进入干线的支路上
减速丘的设置应全断面铺设，并设置相应的减速丘标志、标线、建议速度或限制速度标志
凸面镜
凸面镜可用于公路会车视距不足的小半径弯道外侧
凸面镜宜与视线诱导设施配合使用
服务设施
三要素
划分的母项
被划分的概念
划分的子项
从母项中划分出来的种概念
划分的标准
分类原则
划分必须相称
划分根据必须同一
各子项必须相互排斥
管理设施
指体育本身特有的不同于其他事物的根本属性
反映了体育过程内部的特殊矛盾，构成了体育区别于其他事物的特殊性质
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