《1990年通则》同《1980年通则》相比，变化很大，因此，《1990年通则》的公布和生效，标志着国际贸易惯例的重大发展。在《1990年通则中》，贸易术语的种类及其分类排列方法，贸易术语的国际代码与使用范围，买卖双方义务划分的标准以及 单证 的运用等方面，都有明显的变化，其中最主要的变化有下列三个方面：
在《1990年通则》中，根据卖方承担义务的不同，对各种贸易术语重新予以分类排列，即将13种贸易术语划分为下列四组：
E组(启运)：
本组仅包括 EXW (工厂交货)一种贸易术语。当卖方在自己的地点(即原产地)将货物交给买方支配时，则采用此术语。
F组(主要运费未付)：
本组包括 FCA (货交承运人)、 FAS (装运港船边交货)和 FOB (装运港船上交货)三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用此类术语。
C组(主要运费已付)：
本组包括 CFR (成本加运费)、 CIF (成本、保险费加运费)、 CPT (运费付至目的地)和 CIP (运费、保险费付至目的地)四种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用此类贸易术语。按此类术语成交，卖方必须订立运输合同，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后发生事件所产生的费用，卖方不承担责任。
D组(抵达)：
本组包括 DAF (边境交货)、 DES (目的港船上交货)、 DEQ (目的港码头交货)、 DDU (未完税交货)和 DDP (完税后交货)五种贸易术语。在按目的地或目的港交货条件成交，即要求卖方必须承担货物交至目的地国家所需要的费用和风险时，则选用此类术语。
C组(抵达)：
本组包括 DAF (边境交货)、 DES (目的港船上交货)、 DEQ (目的港码头交货)、 DDU (未完税交货)和 DDP (完税后交货)五种贸易术语。在按目的地或目的港交货条件成交，即要求卖方必须承担货物交至目的地国家所需要的费用和风险时，则选用此类术语。
国际商会在《1990年通则》中，对各种贸易术语采取上述分类排列方法，较前更为科学和合理。这种新的分类排列方法具有明显的优点，它既便于理解，也容易记忆。为了便于查找和记忆各种贸易术语，使一一目了然，特将贸易术语分类排列如下：
《1990年通则》(INCOTERMS 1990)
主要运费未付(Main Carriage Unpaid)
(1) FCA (Free Carrier) 货交承运人
(3) FOB (Free on Board) 装运港船上交货
主要运费已付(Main Carriage Paid)
(1) CFR (Cost and Freight) 成本加运费
(2) CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保险费加运费
(3) CPT (Carriage Paid To) 运费付至目的地
(4) CIP (Carriage and Insurance Paid To) 运费、保险费付至目的地
(1) DAF (Delivered At Frontier) 边境交货
(2) DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货
(3) DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港码头交货
(4) DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完税交货
(5) DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货
2、对买卖双方的义务采取相互对应的标准化的规定办法
在《1990年通则》中，还采取标准化的、相互对应的规定办法，将买卖双方各自承担的义务分别用10个项目列出，从而极大地便利了双方当事人对《通则》的使用，尤其便于交易双方相互比较和对照检查。现将各种贸易术语所规定的买卖双方相互对应的10项义务，分别列表如下：
A2. 许可证、批准文件及 海关 手续 B2.许可证、批准文件及 海关 手续
A8. 交货凭证、运输单证或相应的 B8.交货凭证、运输单证或相应的
通过上表，可以看出买卖双方义务的划分标准比较明确，这有利于合同当事人分别履行各自承担的义务。
3、纸单证可以被相应的电子信息取代
在《1990年通则》中，买卖双方约定以电子方式联络时，规定当事人提供的各种单证，可以由相应的电子信息(EDI)所取代。这是《1990年通则》的一个突出特点。
二、《1932年华沙—牛津规则》
为了对 CIF 合同双方的权利与义务作出统一的规定与解释，国际法协会特制定了《华沙—牛津规则》，为那些按CIF贸易术语成交的买卖双方提供了一套可在CIF合同中易于使用的统一规则，供买卖双方自愿采用。在买卖双方缺乏标准合同格式或共同交易条件的情况下，买卖双方可以约定采用此项规划。
《华沙—牛津规则》自1932年公布后，一直沿用至今，并成为国际贸易中颇有影响的国际贸易惯例。这是因为，此项《规则》在一定程度上反映了各国对 CIF合同的一般解释。不仅如此，其中某些规定的原则，还可适用于其他合同。例如，《华沙—牛津规则》规定，在 CIF合同中，货物所有权移转于买方的时间，应当是卖方把装运单据(提单)交给买方的时刻，即以交单时间作为所有权移转的时间。此项原则，虽是针对 CIF合同的特点制定的，但一般认为也可适用于卖方有提供提单义务的其他合同。
三、《1941年美国对外贸易定义修订本》
《1941年美国对外贸易定义修订本》也是国际贸易中具有一定影响的国际贸易惯例，这不仅在美国使用，而且也为加拿大和一些拉丁美洲国家所采用。该定义对Ex Point of Orign、 FAS 、 FOB 、C&F、CIF和Ex Dock等六种贸易术语作了解释。值得注意的是，该《定义》把FOB分为六种类型，其中只有第五种，即装运港船上交货(FOB Vessel)，才同国际贸易中一般通用的 FOB的含义大体相同，而其余五种 FOB的含义则完全不同。为了具体说明买卖双方在各种贸易术语下各自承担的义务，在此修订本所列各种贸易术语之后，一般附有注释。这些注释，实际上是贸易术语定义不可分割的组成部分。
上述有关贸易贸易术语的现行国际贸易惯例，是建立在当事人“意思自治”的基础上，具有任意法的性质。因此，买卖双方商订合同时，可以规定适用某些惯例，也可以变更、修改规则中的任何条款或增添其他条款，即是否采用上述惯例，悉凭自愿。在中国进出口贸易业务中，采用国际商会的规定和解释的居多，如按CIF条件成交还可同时采用《华沙—牛津规则》的规定和解释。如从美国和加拿大按FOB条件进口时，在规定合同条款和履行合同时，还应考虑《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB术语的特殊解释与运用。
U177901951
U377896767
