时政热点:船长为什么不能弃船先逃？思维导图

1852年2月，英国“伯根黑德”号在南非开普敦海岸触礁，船长萨尔蒙德带领船员以全体遇难的代价，将仅有的三艘救生船留给妇女儿童。自此，妇孺优先逃生、船长最后离船，成为海难逃生的光荣传统，“与船共存亡”更是成为船长的一种至高荣誉。这不仅是基于人性道义，同时也是基于现实需要。船长是船舶的最高行政长官，没有其他人比船长更了解自己的船舶结构和人员情况，也没有其他人比船长更适合下达“弃船逃生”的命令。一旦发生火灾、触礁、碰撞、倾覆等事故，无论是组织疏散、维持秩序，还是寻求救援、联络接应，都需要船长在现场指挥——一则可以稳定军心，二则便于作出决断。倘若船长先于船上人员逃生，整个船舶很可能会陷入混乱，必然会影响到救援秩序，造成更大程度的伤亡。因此，从伦理和常识上判断，船长虽不需要“与船共存亡”，却应当“最后一个离船”。