新闻看到这里，所有人都会以为当初车辆年审是有问题的。按照汽车年审标准来说，当时通过年审是没有问题的，这部车子当时的技术参数是达标的。那么，为何出现了"后轮仅剩一颗螺丝"的危险因素?原来，是校车车胎爆了，驾驶员装上了这个"后轮仅剩一颗螺丝"的备胎。
这辆校车问题不小。这部车子上的人员是超载的，这不符合基本的安全要求，何况这还是一部校车?当车胎不能使用的时候，驾驶员竟然换上了一个"仅剩一颗螺丝"的备胎，这种举动是危险的。透过这起事件，完全可以得出一个结论：校方对于校车的安全是轻视的。如果不是轻视，何来安全意识淡薄的驾驶员?何来超载的校车?何来"仅剩一颗螺丝"备胎?这样的备胎能确保安全吗?这备胎不是备用之胎，而是安全怪胎。
最为可怕的是，这部校车已经超期使用了。超期的校车为何还能奔跑在路上?校方似乎也有苦衷，他们说：教育局校车审批很缓慢，材料都报上去好长时间也没有审批下来。表面上看，教育局的审批缓慢是罪魁祸首，而其实仔细想想并非如此。校车的安全很重要，教育局审批当然需要谨慎，需要对新购车辆进行严格把关，看车辆的性能是否达到了校车标准。问题还是出在了学校，既然知道校车快要超期了，既然知道审批需要时间，为何不提前申报?非要临时抱佛脚?
在这起事件中，还有一个问题是值得纠结的。超期校车为何能通过年审?有人说这是审查部门的问题。不过这不能简单的得出这个结论。为了确保校车安全，国家规定了校车使用年限，但是车辆年审部门在审查的时候看的并不是这些，而是检查车辆性能，是按照普通汽车标准进行年审的。问题出在了车辆年审和校车标准的脱节上。按照普通汽车标准来看，这部校车没有问题，如果按照校车标准来看，问题就是巨大的。
校车年审的时候，作为车辆技术审查部门来说，就应该坚持做到特殊车辆按照特殊要求审查，这说明车辆年审部门的审查标准需要更新了，岂能用普通汽车的标准来审查校车，校车的使用年限和质量标准和普通汽车是不同的。这就是超期校车通过车辆年审的漏洞所在。
"后轮仅剩一颗螺丝"的校车为何能奔跑在路上?这值得所有牵涉部门深深思考。
