苏先生回忆起那一幕依旧有些气愤："在日本新干线上，盒饭都是精确到了分钟，比如早晨生产的盒饭，过了中午12时40分就要全部丢掉。"
无独有偶，一篇名为"神一般的动车盒饭哪，保质期居然有半年"的帖子也被网友广为转载。发帖网友称，在动车上购买的35元一盒的盒饭，竟然标明在常温下保质期达半年。图片显示，盒饭生产商为上海新成食品有限公司，产地为浦东新区，保质期6个月。
据悉，生产该盒饭的企业另外还有一家叫浙江桐庐冠华兔业有限公司。
对此，不少网友质疑保质期半年的盒饭是否过量添加了防腐剂成分。有网友跟帖表示担忧：曾经吃过那么几回，后来有一次发现居然是一个月前做的饭菜，恶心了半天，以后坚决不吃；能放半年不坏，那绝对已经不是盒饭。估计一半是防腐剂了。
"难道动车上的盒饭是罐头吗？登月球带几份这样的盒饭，吃饭问题迎刃而解！"网友甚至调侃道。
记者昨日就此事与浙江桐庐冠华兔业有限公司取得了联系。一位姓余的负责人告诉记者，他们公司供应的快餐，在包装上打印的保质期均为3个月，常温保存90天，并非网上说的保质期6个月。"我们的快餐全部采用最先进的食品工艺加工制成，而且在整个生产过程中我们绝对不会添加任何防腐剂，消费者完全可以放心食用。"
盒饭不含防腐剂又如何能保存3个月？该负责人表示，"我们采用了类似于罐头软包装的生产工艺，在生产过程中，盒饭要经历真空充氮、高温杀菌等多道工序。我们的快餐包装盒也是特制的，就像一个'软的罐头'.食品罐头保质期都在1年以上了，所以通过这种生产工艺加工后的盒饭能保存3个月甚至半年，这点并不奇怪。"该负责人称。
随后，记者又联系了承担上海铁路局动车组盒饭集中配送的上海华铁旅服公司。相关负责人表示，目前列车上供应的盒饭，因生产工艺不同，分为24小时保质期的冷链饭和数月保质期的常温链（饭）。
"常温链（饭）只有几箱作为备用。冷链饭为三分之二，常温链（饭）为三分之一，有些车冷链饭占了八成，常温链（饭）只占两成。客流情况、开行时间点、旅客购买程度、沿线各停靠点等因素都会影响销售量。以京沪高铁'省际直达'模式上海至北京单程为例，平均冷链饭的供应量为180份左右，而常温链（饭）一般都是20-30份。因此，冷链饭的数量，当天下午4点钟之前我们一定要告诉供应商，否则厂家来不及采购和生产第二天的饭。"该负责人告诉记者。
据该负责人介绍，列车上盒饭的价格从10元到40元不等，冷链饭的价格普遍在30-40元，而常温链（饭）有10至30元五种价格。这两种工艺加起来就有8至9个品种，"我们的供应商所有的卫生资质、卫生状况、质量情况都是经过铁路防疫部门检查合格的。"
该负责人进一步介绍，口感较好的冷链饭受限于动车组的车辆设备，冷链饭必须保存在10℃以下，但目前运行的动车组列车，有的可以满足储藏要求，有的却无法满足，一次一个冰箱最多只能放60份（冷链饭），但像京沪高铁380型列车放几百份都没问题。
另一方面，常温链（饭）作为备用，因为它保存条件好，只要常温摆放就行，无需进冰箱。一些异地返回的列车，由于异地很难供应冷链饭，所以也只能供应相对好保存的常温链（饭）。
