上周三，国家质检总局就《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称汽车“三包”）组织召开了立法听证会。包括消费者、汽车厂商等16位听证代表一致欢迎或支持汽车三包，希望尽快出台。
据悉，消费者的主要诉求是延长整车“三包”有效期，经销商则担忧一旦汽车“三包”实施，可能会产生消费者恶意退车、换车等现象。而呼吁设立第三方独立权威的鉴定机构，则是听证会上出现频率最多、要求最强烈的声音。成都商报记者也在实地走访时了解到，由于配套的法律法规、检测机构尚未形成完整体系，无论是消费者还是经销商均对“汽车三包”表达了各自的担忧。
在上周三听证会现场，来自消费者、汽车企业、经销商、行业协会等方面的代表共17位（1人未到）参会，其中8人是消费者代表，其中一位张义是来自成都的消费者。
此前外界猜测，这场听证会将迎来激烈辩论。然而，最终听证会进行得十分平和，各方的态度都比较理性。消费者代表踊跃发言，其意见主要集中在认为《征求意见稿》规定的两年整车“三包”有效期太短，要求给予延长。而经销商代表的意见主要集中在两个方面，一是认为《征求意见稿》将经销商作为第一责任方不妥当，汽车质量出现问题，其主要责任应该在厂家，经销商只是被动执行厂家的一些规定。二是希望消费者也有协助取证的义务。有经销商提出了自己的担心：汽车“三包”一旦实施，会有一些消费者恶意退车、换车，应该就此建立防范机制。汽车企业方面的表态则相对谨慎，其主要诉求是希望设立独立的第三方汽车“三包”鉴定机构。目的是如果消费者与厂商发生纠纷，则由这个机构来负责鉴定，并确定责任方。
在听证会现场，国家质检总局法规司司长刘兆彬的表态格外引人关注，他表示，目前国内绝大多数汽车企业对家用汽车三包表示赞成和支持，汽车三包出台条件已经基本成熟。
刘兆彬说，目前质检总局正在加紧研究制定相关配套国家标准、实施细则和操作指南，其中就包括“汽车产品质量担保责任标准”，即《家用汽车质量担保中主要零部件目录及有效期》，以保障汽车三包顺利实施。
有媒体报道称，质检总局原计划年底前出台汽车三包。但是，截至记者发稿时为止仍然没有有关部门透露最终出台时间，只表示会吸纳各方的合理意见和建议后“抓紧修改”、“尽快出台”，并且还会给汽车经销商、生产商一个过渡期。
成都商报记者也第一时间采访了部分本地经销商、消费者，他们均对“汽车三包”表达了各自的担忧。
一家以销售商用车为主的经销商售后经理向记者表明，从现有的征求意见稿看来，经销商层面需要面对的困难主要会集中在执行层面：“举个简单的例子，在还未设立第三方鉴定机构的情况下，对于大多数责任的认定都会存在争议，这其中产生的一系列费用问题，无疑会带来消费者、经销商与厂商之间的摩擦。”
一家合资品牌的总经理也表达了自己的担忧：“关于规定中对于退车、换车的标准相对宽松，不过要是真的开始执行，其中旧车、新车已经缴纳和尚未缴纳的税费、保险费用，对牌照、保险、购置税等各项问题如何处理等问题，都是现有法律法规体系中尚未明确的部分，而这些很大程度才是该法律具体实施中最重要的部分。”
一位准备购车的李先生最近一直在关注“汽车三包”，但是他认为，30天免费退换车的时间太短，根本不能体现出车的质量，“以行驶公里数比较合理，比如至少应定在3000或5000公里较合适。”而一位已经购买了合资品牌的熊女士则提出，整车“三包”两年4万公里的标准还应该更高点，比如3年6万公里、5年10万公里等，“争取向北美、欧洲市场的售后看齐嘛。”而刚刚经历了一次修车的刘先生则提出，“修车5天才会提供备用车时间标准太长，2天以上的就应该提供备用车或交通补偿。本文相关推荐汽车三包听证汽车经销商美国汽车三包汽车整车喷漆价格汽车三包规定细则汽车三包听证会视频汽车三包是什么汽车三包什么时候出台不三包胎质量排名。
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