本期介绍的多为顶配版本，也许你会说，顶配的当然什么都有，但是纵观目前中级车以下的市场，尽管是顶配车型，但是如八气囊、ESP、GPS液晶导航、后轮独立悬挂等，能够配到其中几样的车型，就已经是屈指可数。
卖点：大空间 ESP 大尺寸轮毂 GPS液晶导航 八气囊
标致408是标致今年推出的一款重磅车型，销量自上市后一路攀升，势头甚猛。其顶配版配置也相当齐全。这款车型在A级车中凭借空间为大卖点，包括不少
408在外观设计上还保留着标致家族的特征，使人一眼就能认出这是标致的车型。远看是307?不不不，和谐的尾部要比307好看一百倍。前脸修长的前大灯，全新的标致狮型标志，咧开的大嘴进气格栅，看起来都足够的霸道，215/50 R17的大尺寸轮毂也为视觉平添了不少张力。
408的定位，从它的广告语“大·从容”就能看出。4680×1815×1525mm的长宽高，2710mm的轴距几乎也是同级之最，无论是看起来还是坐在里面都令人感觉与B级车没有差距。毕竟在几年前，这样的轴距长度是B级车才能达到的标准。这种优势在后排尤为明显。
空间方面，2710mm的轴距配合1815mm的横向宽度，为标致408营造了近似中级车的后排空间感。排腿部空间有出色的表现。由于座垫比较长，膝部空间的实测数据没有想象中的好，但并不寒酸。较长的坐垫能很好地照顾后排乘客的大腿部分，长途乘坐也不会有任何投诉。但是由于车身高度与其它车型相比不具优势，所以头部空间属于同级主流水平，只要不是特别高的乘客都不会有抱怨。如果外观再严肃一点，408完全可以作为一款商务用车。
动力是408最无奈的地方。2.0L拉动一吨四的车身也只是刚刚够用。四速自动变速器已经有点落后。最大输出功率为108kw/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。这款偏向高转速在低速路段感觉还是有些乏力。相信1.6L车型的动力匮乏将更加明显，所幸大多数消费者对动力并不感冒。
在紧凑车中配导航的情况并不多见，408的导航是可以闭合的，但不是触屏，所以在操作上并不是很便利。ESP的配备为408提供了更好的操控感，以及主动安全性，但遗憾的是后轮并非独立悬挂。同时，2.0L自动尊贵版还是配备了8气囊，为用户的安全提供了更多保障。
优秀动力、双离合速器、ESP、后轮独立悬挂
高尔夫的配置贵在均衡，尤其是ESP的标配确实厚道，同排量产品，高配与低配差别并不大，主要在舒适配置方面的差别，比如真皮物件、天窗等等。高尔夫的一大卖点，在于其优秀动力组合上，1.4T涡轮直喷发动机与7速双离合变速器为高尔夫6提供了良好的动力保障，这款发动机能在5000转达到最大功率96kw，并在1750-3500转达到220牛米的扭矩，在实际实用中优于2.0L自然吸气发动机。因此，高尔夫6的燃油经济性与环保性都相当出众。
高尔夫6的外观采用了全新设计，不过依旧是PQ35平台的产物，与速腾差别不大。因而也沿袭了速腾的优良做工。高尔夫6的外观采用的是全新家族特征，两厢的造型也比较适合年轻人的口味。内饰经过重新设计，比起速腾来更有时代感，同时也保持了大众严谨、简单、实用的风格。做工也保持了德系的细腻风格。
标配ESP是高尔夫的另一亮点，与众多对主动安全配置漠视的厂商对比，一汽大众算得上是个“另类”，而且，在价格上高尔夫也并没有因此高出多少，就算是11万多的乞丐版上也能找到。唯一不足的是，高尔夫6自上市以来，提车就一直是个不小的问题，而今年又有一些减配，这让不少排队等车的用户确实有些遗憾。
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卖点：强劲动力、ESP、后轮独立悬挂、大尺寸轮胎
与高尔夫6同承一脉的速腾，其实还是高尔夫6的前辈。速腾同样标配了ESP车身稳定系统，以及后轮独立悬挂。最主要区别在于，速腾冠军版的动力更加强劲，速腾采用的是1.8TSI发动机，这台发动机同样能在1500-4200的地扭矩段爆发出250牛米的扭矩，而在发动机5000-6200转的情况下发动机的最大扭矩为118kw。在参数上，已经强于很多2.4L自然吸气发动机。不过，遗憾的是这款冠军版并没有配备大众的双离合变速器，仅是六速S6自动变速器，在平顺性以及传动率方面稍逊于双离合变速器。
内饰方面，速腾冠军版也做了一些运动趋向的特殊化处理。例如打孔真皮座椅、红色缝线、金属踏板等等，一切都向着高尔夫GTI靠拢，同时又保留着自己的风格。售价方面，速腾冠军则有些过高，最高配接近19万。可以购买中级车的价格，以及相对不足的空间，是否让你有些动摇呢?
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卖点：ESP、后轮独立悬挂、GPS导航、八气囊
别看作为“半个”自主品牌，名爵的性价其实并不明显。齐全的配置只能说明它有心，但19.28万的价格确实不低，尽管有些优惠幅度，但价格依然超出同级车型。不得不说MG6是有些自信过度了。
凭心而论，MG6重新设计的外观还是费了不少心思的，而且取得的效果也很不错，不管是霸气的前脸还是流畅的车顶线条，以及高挑的臀部都很难让你找到荣威550的影子，在这里，我们不得不佩服一下设计师的功力，因为这种换壳的设计因为受到原有车型结构的影响，并不像设计一款全新车型那样可以随意发挥，所以自主品牌能做到如此，可以说已经相当成功了。
既然外观和荣威550有那么大的气质区别，那么内饰也一定会带给我们惊喜的!如果你和我一样对MG6的内饰抱有相同的期望，那么毫无疑问他令我们失望了。咋一眼看上去，除了方向盘上的徽标，似乎真就找不出差别了。
MG6全系均为1.8L排量，有自然吸气和涡轮增压两个版本可供选择，发动机和荣威550一样，数据基本没有变化。其中1.8T以较高的价格显得尤为缺乏性价比：这款发动机的最大功率为118kw/5500rpm，最大扭矩为215N m/2500—4500rpm，数据表现一般。而价格却堪比大众的1.4TSI产品。
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中成
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