和以往投标拍卖时间为三个小时不同，新规定把拍卖时间缩短为一个半小时，集中在上午10:00—11:30举行。分为首次出价时段(10：00—11：00)和修改出价时段(11：00—11：30)。首次出价时段竞买人必须出价，修改出价时段允许竞买人在系统提示的修改出价范围内修改出价最多2次。
不过，由于大量非投标者占据网络通道在线观望，造成少数投标者因网络和电话通道拥堵而未能成功投标。拍卖当天的1月12日，10时15分以后在线人数均超过6万人次，其中，10时40分至10时45分高达7.8万人次。
目前投标细则只规定，一台电脑或一门电话只能被一个投标者（其拥有一个投标号）作为投标用。在1月份的投标中，有些投标者动用几台电脑让亲戚朋友帮着投标；有的则一手电话一手电脑投标，这也是当时在线人数最多达到7.8万人次的原因。
对此，上海私车额度拍卖的主办方上海国际商品拍卖公司当时表示，将改进上网规则。
早报记者日前从上海经济信息中心汽车产业研究室相关人士处获悉，有关方面在加强硬件升级的同时，也改进了上网规则。3月份，投标者进入系统投标，将有一定的时间规定，时限可能为10分钟，如果在规定时间内不投标的，将被系统“踢”出，从而避免大量非投标者占据网络通道。
该人士还透露，上海今年可能为小排量车单独举行私车额度的投标拍卖。
自2000年上海举行私车额度无底价拍卖以来，随着中标价不断走高，占小排量车价的比重越来越大，不少小排量车都到外省市去上牌。
对此，有业内人士提出，上外地牌照的车交养路费是在外地，但是占用的仍是上海的道路，不如给他们发放便宜一些的额度。
业内人士认为，今后可能推出的小排量车投标专场，应该是符合规定的节能环保型小排量汽车。而举行专场投标后，小排量车的额度价格应该不会比一般的私车额度中标价高，体现对节能环保型小排量车的鼓励。
据了解，去年年中，由上海市经委提出、市汽车行业协会起草的国内首个《节能环保型小排量汽车技术条件》(以下简称《技术条件》)地方标准就已经制订完成，并进入有关部门的报批备案程序。各部门专家会同制订《技术条件》的同时，还提出了一些配套实施的鼓励政策，这些建议包括在牌照发放方面、养路费方面的优惠等。
旧车额度在今年可能也将被纳入拍卖中。此前，上海牌照的在用车如果想连牌照一起卖掉的话，旧车额度就参照当月私车额度的平均中标价进行私下转让。由于前期私车额度中标价节节攀升，一些二手车市场的“黄牛”看到了其中的“商机”，纷纷收购“囤积”旧车额度，等到旧车额度涨起来后再抛弃，以赚差价。
而为赚得更高的差价，“黄牛”也经常会哄抬价格，由于旧车额度转让价参考的是当月的平均中标价，因此往往造成旧车额度与新车额度价格之间螺旋上涨的恶性循环。
对此，上海经济信息中心汽车产业研究室资深分析师朱君奕认为，将旧车额度纳入拍卖，将减少旧车额度与新车额度价格之间螺旋上涨的恶性循环。据了解，旧车额度纳入拍卖后将不影响新车额度的投标量。
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