在如今的美滴跨界之争中，美团打车和滴滴外卖全面占据了媒体和用户眼球，不管有意还是无意，这场博弈中的交战双方，都已经为各自跨界省去了一笔营销费用。
原本出行相关领域的易到、嘀嗒、高德也都借势而起，以期混战中获利。而对于原本外卖领域的饿了么，却是遭受了池鱼之殃，原本的外卖市场份额被再次挤压，被迫迎战同时品牌势能也被滴滴抢去了风头。
如果持续下去，随着战局的不断往前推进，饿了么局面会更加不利，而几乎就在美滴大战同时，饿了么被阿里以95亿美元全资收购。自此有了阿里的参与，所以对于饿了么接下来的动作，笔者又开始充满期待，也许饿了么会成为影响美滴战争格局的一个X因素。
1. 加入网约车战场，真正形成“三国杀”
虽说明知希望很小，但依旧有一丝期待，笔者愚见，这是最适合饿了么的一种切入方式，当然也因为看热闹不嫌事大。如果直接宣布进军打车市场，就会和美团滴滴形成三方鼎立状，无疑会为战局投下一枚重磅炸弹，马上就会进入媒体和用户的言论中心，在根本上影响战局走向，而目前阶段是饿了么最好的入场时机。
扭转势能，饿了么打车（可修改名称）和美团打车、滴滴外卖一样，同样跨界，同样聚焦位置流，在美团和滴滴竞争白热化时进入战场，仅靠新闻势能就可以扭转形象定位，更何况还有阿里的背书。战略吻合，对阿里新零售战略来说，饿了么杀入打车市场，除了战略地位更加稳固，又平白增加了网约车场景，无论对于阿里战略还是本身饿了么发展都是非常良性的。战术需要，被动防守不如主动进攻，面对滴滴进攻外卖，饿了么进攻打车，同样是围魏救赵，进军打车领域还可以牵制美团，彻底搅乱市场格局，否则很可能被边缘化。牵制对手，美团和腾讯关系远超阿里，这也是导致阿里收购饿了么的结果。滴滴就算中立，此次进攻外卖，能挤掉的大多是也是原本饿了么的市场份额。对于阿里来说，既要保持饿了么的份额，又不能让美团打车占据更多份额，这两方面都最好是饿了么杀入打车市场。
2. 协同高德顺风车、支付宝口碑形成阿里的战略矩阵
阿里最有可能或者已经在采取的应对策略，是通过旗下的3个产品协同，饿了么、口碑、高德顺风车，矩阵式参战，目的先把战局搅乱，然后伺机狙击对手蚕食市场份额。不做冒险尝试，也不受战局影响。
此前已有消息传出，饿了么和口碑打通账户体系以及营销系统，开始协同作战，因为美滴大战势能太强，所以新闻没有得到太多眼球，看起来也更像是饿了么的被迫防御。高德顺风车，更加佐证了阿里的策略，高德公益式的加入战局，纯粹为搅乱网约车战局。并且高德试点成都、武汉，接下来就是北、上、广、深、杭超一线城市的车主招募，对网约车市场的觊觎之心也昭然可见。
3. 阿里优势
（1）定位不变
无论是饿了么和口碑，还是高德顺风车，都是在其产品原本品类定位基础上的延展，符合其产品本身的发展路径。很可能即便没有美滴大战，这3款产品依然是走一模一样的路线，只是因为美滴战争，赋予了这3款产品更多的使命以及发展的契机。
3个产品的矩阵式参战，首先分摊了财务风险，3个产品共同发力谋求增长，在财务上可以形成协同。其次分摊了人才风险，全国开分站，最终考验的还是团队能打仗的人才，尤其是这种跨界战争，对人才的要求更加苛刻。最后打磨了业务能力，3个产品团队通过战争可以发现和培养人才，还可以快速打磨产品以及锻炼团队之间的协同能力，大幅度提升整体业务能力。
4. 阿里劣势
协同作战的副作用是品牌失焦，饿了么作为美滴的战争配角，这样就会回到我们开篇的话题，老大PK老二，到最后被边缘化的是老三。虽说看起来美滴战争是跨界，但说到底其实是对手机位置流业务的争夺，这么看又不算跨界，从美团全资收购摩拜就可以看出部分端倪，这场战争最终争夺的还是谁将会成为统治手机位置流业务的产品。
5. 小结
当战争不可避免，对于饿了么来说危机并存，站在手机位置流业务争夺的视角上看，笔者认为：饿了么最好的参战方式就是加入网约车战团，和美团、滴滴三足鼎立。而也许站在阿里的新零售大战略视角上，正面加入这场战争的权重并不高，也许还有更多没有战争的新市场要去占领。
所以，说到最后，旁观者毕竟只是旁观者，只能纸上谈兵。行胜于言，处于战场上的搏杀者，才是战争真正的主角。
