租赁别人的单车本来就是要付费的，现在别个不但不要钱，还真金白银地倒贴钱给你，得个超过20块的红包，你说你要不要截图发朋友圈和各种群来通告天下，让大家都来羡慕你，若是100块的红包呢？现在都500块了，而且这个红包不仅可以累积，还可以提现。
对比其他各家共享单车的免费骑活动，现在摩拜的红包车不仅免费骑还倒贴吃瓜群众钱，红包随机金额最低1元，最高可达500元（这比不少人一天的工资高多了），吸引更多吃瓜群众选择摩拜，免费骑+高额红包可以说是狙击其他各家免费骑运营策略的最佳方式了。
如果所有的红包车都是犄角旮旯里的僵尸车、故障车、“被私有化”车辆以及单车扎堆区域，那红包车的目的就单纯了，就真的只是摩拜对智能调度的尝试，然而，大部分红包车如下图一样就在身边，稍微走几步路就能找到，截图的位置是深圳366步行街入口，并不是“人烟稀少”的地方。
再回顾下前文所说的摩拜的外患内忧问题，外患有：同业竞争加剧、用户忠诚度难培养、政策不明朗、高运营成本以及无清晰盈利模式，内忧是：低运营成本策略的弊端和高押金模式的软肋，而所有的麻烦中最大的麻烦是用户“携押金出逃”。
这里先讨论个问题，大量用户退押金对哪家共享单车的影响最大？
应该就只有摩拜了。摩拜当下的活跃用户量接近770W，算上不活跃用户，粗略估计下至少有1000W了吧，摩拜的押金是299.00人民币，摩拜的资金池就至少有30亿人民币，这么大的资金池，即便是存银行活期（活期基准利率0.3%），一年下来可获得利息：1000w*299*0.35%=1046.5w，注意仅仅只是活期收益计算，连定存这样的理财方案都没有，也就是你把你的钱放银行卡里什么都不做的收益。稍微对这个资金池做一点理财规划：一半资金存活期保证用户退款时有现金流（一般不会预留这么多，我这为了好计算），一半一年定存，一年定存基准利率是1.5%，那收益就是500w*299*0.35%+500w*299*1.5%=2765.75w。我相信银行专业的理财规划师可以将摩拜这个巨额资金池的年华收益做的更好看，毕竟我这么不专业都已经做出近三千万的收益了。
看到这里，相信大家都明白这个巨额资金池对于摩拜意味着什么，意味着一大笔收入，即便全年让用户免费骑车，也可以有这么大的一笔收入。这么大一笔收入最大的风险是什么呢？那就是钱真正的主人——用户被其他共享单车给撬走了，即上文所说的用户“携款而逃”。
这里还有个问题，那就是为何大量用户退押金事件只对摩拜影响最大呢？首先，目前来看只有ofo和摩拜的用户群最大（各类数据公司提供的数据靠不住，不确定到底谁用户量第一，但肯定就这在这两家之中），其次，相对来说其他各家的押金费用都比较低。要产生巨额资金池的前提就是押金金额高和用户体量够大，这两个摩拜都满足了，所以大量用户携款而逃时，对摩拜的影响最大，相当于煮熟的鸭子飞走了。当然，用户携款而逃对于ofo的影响也不小，毕竟它有不小的用户体量。
再来看看其他各家单车除了给各位吃瓜群众提供免费日服务，还做了哪些事可能会让用户携款而逃呢？应当就是和芝麻信用的合作，芝麻信用高于一定分值就可以免押金骑行。
不确定芝麻信用分高于650的人群有多少，但粗略调查了一下，身边大部分人都是高于这个分值的。所以其他各家共享单车的这招免押金策略其实针对的就是摩拜的299高押金，甚至可以说这个策略就是挖摩拜的墙脚，即便有些用户习惯了摩拜不想换，但会有些时候用车的时候周围没有膜拜车的情况吧，现在别的平台免押金免费骑了，而且不用下载app注册什么的，只需要打开支付宝点几下输个验证码就好，用户是零切换成本，肯定首选支付宝来骑其他车啊，更不要说摩拜的骑行体验不咋的，比对几次骑行体验，肯定喜滋滋地去骑其他共享单车了，同时把摩拜里的押金取出来。这个免押金策略，不仅能够挖摩拜的墙角，让其他共享单车完成拉新的任务，同时也能提高支付宝的用户黏性，当然这个策略也有其他的弊端，在其他文章中再说。
