本工程地下室底板由三部分组成：厚度1．9ｍ的Ａ10、Ａ11底板和厚度0．45ｍ的车库底板。其中Ａ10、Ａ11底板约呈“Ｌ”形，边长尺寸为45．4×41．0ｍ。车库底板长136．5ｍ，宽64．4ｍ，中间设一条1ｍ宽后浇带。砼强度等级均为Ｃ40、抗渗标号Ｓ60为减小大体积砼的内外温差，在征得设计同意后，以砼60ｄ强度代替28ｄ标准强度；水泥采用水化热低的525＃矿渣水泥，掺加1级磨细粉煤灰，以减少水泥用量、减缓水泥水化热释放速度，改善砼的和易性和泵送性。掺加高效缓凝早强剂，延缓砼初凝时间，防止出现裂缝；采用低坍落度砼，现场实测值控制在12±2ｃｍ。
底板砼采用分块法进行浇筑，主楼底板各自为1块，车库底板分为2块。共设置5台汽车泵，采用“斜面分层、自然流淌、连续推进、一次到底”的施工方法。每台泵的泵送量为30ｍ3／ｈ，每块板浇筑时间控制在25～30ｈ。板面砼采用二次振捣工艺，振捣密实，减少面层砼的收缩量，防止表面收缩裂缝的出现。砼浇筑期在11月下旬，采取了蓄热法对砼进行养护，砼浇筑后10ｈ先覆盖塑料薄膜然后加盖2层草袋，防止水分散发并有利于热量散失，养护时间控制在10天左右。测温设备采用埋入式热电阻元件，并与智能温度巡检仪相连，监测期约为15ｄ。
主楼地下室墙厚为350ｍｍ，轴线长度为76ｍ，周长约为218ｍ，为超长结构，且劲性柱与墙板砼等级不一致。为避免裂缝的产生，我们采取了一系列措施：砼施工通过采用“双掺技术”、砼采用60天龄期强度，以控制混凝土水泥用量，降低水化热；在砼中掺入适量的微膨胀剂，提高抗渗性。对于不同等级砼，在交界处配置Φ8＠200构造筋，增强表面的抗裂性能。地下室墙体砼中，掺加了聚丙烯纤维素，掺入量为0．7～0．8Ｋｇ／ｍ3，以提高砼的抗拉强度，控制砼裂缝的产生。通过砼配制、原材料的选用以及施工中加强砼浇筑和振捣管理，做好砼保温、养护工作，有效的提高砼抗裂度，防止了裂缝产生。六个月后，对地下室进行检查，没有发现渗水点，保证了工程使用功能。
主楼转换层以下为框支柱，框支柱采用劲性钢管砼结构。劲性钢管砼柱芯为圆钢管，其材质为Ｑ345Ｂ钢管，上面融焊锚钉，以与Ｃ60钢筋砼紧密结合，共同构成劲性钢管砼柱。钢管柱由专业厂家加工，焊条选择适用于16Ｍｎ钢材焊接的Ｅ50低氢型系列焊条，焊前检查接头坡口角度、钝边、间隙及错口量，须符合要求，焊完24小时后按标准进行超声波检验。钢管及配件制作加工完成后，进场同时对其加工质量及构件几何尺寸进行严密地复核。浇注底板砼前做好地脚螺栓的予埋工作，并在浇注砼时随时检查纠正位置及标高。柱角采用自流、早强、无收缩的ＢＹ－60灌浆料。
柱子砼为Ｃ60，墙体砼为Ｃ40，框支柱上的钢筋较密，且钢管上满布栓钉，浇筑的原则是：只允许高标号砼侵入低标号结构。浇筑时始终保持柱子与剪力墙有50ｃｍ高低差上升，最后剪力墙一次与柱的砼浇齐。振捣采用内部插入式振捣棒振实，振捣插点均匀布置，振捣上一层时，振动棒应插入下一层中5～10ｃｍ，以消除两层之间的缝隙。
转换层属大体积砼，并在地面以上、全部暴露在大气中，又是在冬季施工，所以砼的浇筑和保温养护是转换层施工的另一个关键。砼施工采用了“双掺技术”、砼采用60天龄期强度，以控制混凝土水泥用量，降低水化热；施工中砼浇捣顺序为由中间向两侧推进，采用插入式振捣，快插慢拔，振点均匀排列、顺序进行；砼压光后，及时采用塑料布上覆盖两层草袋骑缝式相互搭接进行养护。砼测温采用ＷＺＣ－010测温传感器，埋入砼后通过ＳＲＥ－64数字巡测仪直接测出各测温点的温度。
根据设计要求，上层结构所有的上下水、有线管道都是通过转换层预留洞解决的，这部分工作量大，而且不能出现偏差，否则无法更改，这是转换层施工的又一关键。施工中对于圆形套管采用成品钢管由安装埋设，方形套管用5ｍｍ厚钢板加工成型。所有的套管上下口、中部设斜拉筋与板主筋焊接，来保证预留洞位置的准确性和稳定性。转换板浇筑前在套管内采取满灌细砂的措施，以加强套管的稳定性。
本工程在转换层的施工中，精心计划与组织、加强过程控制和动态管理，转换层施工顺利，无裂缝，受到了业主的高度评价。
