战略是前进方向，是远景目标。以明确的战略来维护企业的生态链，在市场上找到企业的自身定位。没有战略或战略不明，企业就像一艘漂浮在海面上无人掌舵的船，无法到达理想的彼岸。
战略的制定应紧密联系实际，充分考虑两个因素：一个是对国际国内经济发展规律的把握程度；另一个是对本企业成长经历和优、劣势的认识程度。只有两者的有机结合，制定的战略才科学可行。我公司自2000年下半年改制后，班子成员就将战略选择作为企业生存发展的头号问题来研究，确立了“做强专项、扩展品牌，主辅分离、规模经营，文化立企、整合资源”的战略目标。具体地讲就是在做强桥梁、路面两个支柱产品的基础上，加快推进企业品牌向隧道、水电、机场等方向扩张，努力培育企业的核心竞争力；加快推进公司与基地物业分离、管理层与劳务层分离，规避投资风险，突出主业优势，确保每年承揽任务、完成产值“双10亿”；加快推进企业文化建设，开发利用企业的有形资产、无形资产及社会资源，不断增强企业竞争实力。
品牌战略是我公司总战略的核心，其品牌定位是桥梁和路面，这是由企业的产品优势所决定的。我们这个兵转工企业，经过二十年的市场摔打，培育出了自己的产品品牌——桥。自转工以来，共建桥梁500多座，桥梁延长米达70余公里，在桥梁建设方面，已拥有了丰富的施工经验和深厚的技术积累。随着企业规模的扩大，我们将发展的触角向高速公路建设延伸，看准了路面工程项目，并于1998年成立路面公司。高速公路建设高峰期的到来，推动着路面公司的快速扩张，施工能力已从成立初的年产值3000万元到去年的2亿元，2003年路面施工产值占公司计划总产值的30%.路面施工项目已成为我公司又一支柱产品，它与桥梁建设项目构成了企业快速发展的“双翼”。
目前，在路面项目上，公司拥有日本、德国等世界先进设备价值近亿元，施工能力从黑色路面向基层、底基层全方位发展；在桥梁项目上，拥有德国、意大利等世界领先设备价值一个多亿，成立了基础、混凝土运输、制梁、架梁等专业公司，形成了从钻孔桩基到架设梁的全过程综合施工能力，掌握了桥梁深水、大跨度建设的多种高、精、尖技术，成功涉足了跨长江（泸州长江大桥）、跨黄河（伊麻木黄河特大桥）、跨海（福建八尺门大桥）及高寒冻土地带（11.7KM的青藏铁路清水河特大桥）建桥领域。这些可视化工程载体，不仅使品牌升值，更使企业升位。
经过几年的实践检验，我公司确立的战略目标对企业的发展发挥着极强的动力引擎作用，使企业实现了跨越式发展，以桥梁、路面为龙头产品的品牌优势得到了快速提升；施工生产能力逐年递增，2002年突破13亿，创历史新高；经济实力逐步增强，去年底货币资金存量达1亿元以上；企业的全面建设协调发展，抵御市场风险能力日益见长。
“人力资源是第一资源”，“人才是价值最高的商品”，这些论断已被很多成功的企业所证实。人才犹如自然生态中的氧份，没有“氧份”企业就无法生存。在建筑行业“人多势不众”的状况下，我公司在营造人才生态环境中主要在解决两个问题上下功夫：
——才往哪里用？用人是一门科学，也是一门艺术，企业的成功往往取决于用人的成功。在用人问题上，我们的指导思想是“不求所有，但求所用”。首先要认识人才。当我们从社会学、心理学角度审视人才时就会发现，“实现自我价值”是他们的共同目标。那么，从企业的目标出发，准确把握人才的心理特征，为他们干自己想干的事搭建平台，使企业目标与个人价值取向有机统一，是有效开发人力资源的重要方法。其次要正确选用人才。我们打破用人上论资排辈的老框框，打破干部工人界限，大力推行“赛马制”，坚持“看水平，不惟文凭；看成绩，不惟年龄；看表现，不惟身份；看长处，不惟过失”的原则不动摇，为优秀人才脱颖而出开辟“快车道”。近三年来，通过基层单位推荐，公司干部部门考察，职工代表大会审议，选拔出优秀项目经理、项目总工程师30多名，一批政治素质好、组织能力强、业务水平高的年轻优秀知识分子担当起重任，实现了项目管理由经验粗放型向知识创新型的重大转变。目前，我公司班子成员全部具有大专以上文化程度，机关主要职能部门负责人和近40个工程项目部班子成员有85%实现了年轻化、知识化、专业化。我们还建立了“百名科技骨干人才库”，不仅为企业的发展储备了层次较高的科技人才后备力量，而且推进了传统的人事管理向人力资源管理迈进，为企业的可持续发展带来了现实的和潜在的竞争力。
工程项目是建筑企业战略目标具体化的载体，是企业经济效益的源头和赖以生存的基础。一个项目就是生态链上的一颗“珠”，企业正是以这一颗颗“珠”，将人流、物流、资金流、信息流连成串，从资源整合中生发出推动企业不断前进的动力。
春困
