T形桥的特点是:制作简单,肋内钢筋可做成刚劲的钢筋骨架,主梁之间借助间为4mm～6mm的隔梁来连接,整体性好,接头也较方便。对于承受正弯矩作用的T梁来说,既充分利用了扩展的砼桥面板的抗压能力,又有效地发挥了集中布置在梁肋下部的受力钢筋的抗拉作用,从而使结构构造与受力性能达到理想的配合。与桥抗相比,对于梁肋较高的T形桥梁来说,由于砼抗压和钢筋受拉所形成的力偶臂较大,因而T桥也具有更大的抵荷载弯矩的能力。
装配式肋梁桥,考虑到起重设备的能力,预制和安装的方便,一般采用主梁间距在2.0以内的梁式结构,在设计整体式梁桥性,鉴于梁肋尺寸不起重要装、机具的限制,故可以根据砼体积最小的经济原则来确定截面尺寸,对于桥面净空-7m的桥梁,只要建筑高度不受限制,往往建成的双主梁数为合理,在每一预制T梁上,通常设置待安装就位及相互连接用的横隔梁,以保证全桥的整体性。在桥上车辆荷载作用下,通过横隔梁接缝处传递剪力和弯矩而使各T形梁共同受力。
在保证抗剪等条件下尽可能减小梁肋(或称腹板)的厚度,以期减小构件自重,是目前砼和预应力砼桥梁的发展趋向。因此,为使受拉主筋或预应力筋在梁肋底部较集中地布置,或者为了满足预加应力的受压需要,就形成呈马蹄形的梁肋底部。
故结合该桥实际地质情况及综上分析得出,设计成预应力砼T形梁桥。之所以放弃预应力砼梁式板桥的选择是因为它简支板桥的经济合理跨径一般限制在13m～15m以下,预应力砼连接板桥也不宜不超过35m,否则就会存在自重增大的隐患。
