1.1 按规范规定的重型击实标准试验求取的最大干密度（及最佳含水量） 这是检验的“法定标准”。受重型击实所模拟的压实机具、吨位、功能限制，当采用18～20t以上光轮压路机、16～20t以上胶轮压路机和自重9～11t以上振动压路机等重型机具实施压实，且为保证压实度而碾压遍数较多时，此标准显然偏低。据沪宁高速公路等工地资料粗略统计，重型击实提供的最大干密度常在2.07～2.13g/cm3之间，我市多年来的试验结果也大致如此，施工中较易达标，且经常出现“超密”。
我们认为，规范重型标准目前仍必须作为检查验收的依据，但需认清它是“最大干密度”的低限值，难以据之判定压实质量。
1.2 以试验路实际压实结果求取的“最大干密度”建议值 在混合料配合比、级配和压实设备、程序确定之后铺筑试验路，每碾压一遍后取多组试件测算干密度平均值，以“遍次”和“干密度值”为两轴绘制干密度变化曲线，取其曲线趋于变缓、变平直的折点所对应的干密度作为最大干密度建议值，此值作控制标准比较符合实际，且一般高于规范重型击实标准。若建议值低于规范标准，则表明压实功能不足，应增加重型机具，重新压实检测确定。
按照该标准控制，二灰碎石混合料的压实质量和压实度将有所提高，检验压实度超过100％的“超密”情况一般较少，而且可避免压实功的浪费。如果按该标准检测的压实度超过100％，而检测值不大于计算理论密度，并不能判定压实混合料结构“超密”。
1.3 计算理论最大干密度 目前，不论管理、施工、监理单位为保证二灰碎石质量，往往以计算理论最大干密度代替击实试验标准，但计算公式是建立在骨架密实理论基础上的，所得到的数值一般偏小，也经常出现“超压”、“超密”情况，虽然从道理上说不通，但实际如此。其原因除了混合料配合比、级配控制不准之外，计算公式也应考虑悬浮密实结构特点加以修正。
2 拌和过程中的质量控制
二灰碎石混合料的拌和是基层施工中重要的施工环节，在这一关键的施工环节中，含灰量、含水量和级配是重要的质量控制项目，保证了这几项指标的合理控制，也就保证了所生产的混合料的质量。
2.1 含灰量 含灰量是混合料的最重要的技术指标。如果含灰量出现问题，基层的施工质量就无法得到保证。所以，拌和过程中要时刻注意白灰含量的控制，定时抽样检查试验（白灰含量滴定、集料级配的筛分等），并要安排专人负责巡视各料仓出口，以保证出料正常进行，发现问题及时解决，每天对灰剂量的滴定试验最好不少于三次。
含水量是一个十分重要的技术指标，它是以标准即实试验求得的最佳含水量为标准控制的。混合料的含水量直接决定其拌和质量，含水量过高则影响摊铺后的碾压程序，含水量过低，则混合料在摊铺时更容易产生离析现象，二灰碎石混合料中的集料中，对含水量的影响程度依次为粉煤灰最高，白灰次之，细集料较小，粗集料最小。
粉煤灰是一种亲水性材料，持水率极高，极易吸收和把保持水分。刚出厂的粉煤灰含水量一般较高，可达50%以上。在这种情况下，应做到提前备料，并做适当的晾晒，含水量适中后，还要采取覆盖措施，避免淋雨。总之，应采取必要措施，使粉煤灰拌和前的含水量不宜超过35%，当然也不宜太低。
白灰的含水量的控制问题，前文已经阐明，故不再赘述。控制好了白灰、粉煤灰和石粉的含水量，即可根据混合料的标准含水量和实测各种集料的含水量，来确定和调整拌和时的加水量。
2.2 级配的控制 在二灰碎石混合料拌和过程中，应该严格控制各种材料的用量，使拌和出的混合料中的各种材料的合成级配在设计范围内。
在进料的过程中，就应当对各种集料进行筛分试验，以保证其规格符合要求，粉煤灰团要预先打碎，消解后白灰中存在的所谓“皮蛋”要彻底消除，认真过筛。
在进行拌和机调试，调节门斗开启高度时，除应考虑每种材料的粒径大小外，还要保证调速电机在中高速（500-1000r/min）运行，下面是二灰碎石拌和机的调速电机转速的计算公式：
以上式计算出各种材料的电机转速后，最好不要先忙于试拌，应先用磅秤具体较核各料在一定时间内（比如都是十分钟）的出料重量，然后在考虑含水量因素的前提下，计算在相同时间内各种材料的重量比是否符合设计要求。如不符合应调整电机转速，直至符合要求。然后，进行加水试拌，取样筛分，再根据筛分结果确定是否进行转速调整，直至符合级配要求为止。
做好上述工作，就基本上能生产出较为合格的二灰碎石混合料了。当然，在具体生产中还会遇到许多具体问题，所以我们还要不断加强学习、锻炼和摸索，不断丰富自己的具体实践经验，增强觖决实际问题的能力，理论和实践相结合，以使这种施工工艺更加完善。当然，在整个拌和生产过程中，所有人员必须严格按操作规程作业，保证人身安全，保证生产的正常进行。
U732530579
U262788925
