现代投资是一家由湖南省高速公路建设开发总公司(下称“湖南高速”,占公司总股本的27.91%)发起并控股的公司。
作为湖南省经营高等级公路的重要企业,现代投资是一家经营业绩好得令人惊叹的企业。不久前,央视曾以现代投资为样本对路桥收费企业进行了调查,发现这家公司2010年净利润率达43.42%,超过了中信证券(600030.SH)、中国银行(601988.SH)、万科A(000002.SZ)、中石油(601857.SH)等金融、地产、石化行业龙头企业。
年报显示,2010年公司每股收益达1.99元,每股未分配利润为4.78元,均领先于公路板块其他上市公司。
然而,在中小投资者的眼里,这是一只“不下蛋的金鸡”——利润丰厚,却极度吝啬分红。“一个典型的守财奴。但我们又不知道公司的钱到底花哪里去了。”许多赶赴现场参会的投资者向记者表示愤懑。
一位来自深圳的郭姓投资者表示,作为一家业绩和利润这么好的公司,十多年来从未进行过送转股,实在令人不解,也无法接受。“我本来对公司是非常看好的,同时认为这么好的一家上市公司,十多年都没有过送转股,预期今年会要实施(送转股)了,但没想到利润分配方案比往年更差。”
查阅公开资料可发现,今年2月17日,现代投资在深交所互动平台上表示,公司将适时考虑采用送股的利润分配方式。这个“适时”被多数投资者理解为2010年度利润分配时。但最终现代投资仅每10股派现2元(含税),共计7983.3万元,仅占可供股东分配利润7.14亿元的11%。
尽管现代投资的业绩保持着较大幅度的增长,但从2008年开始,公司的利润分配却在减少。
“近十年来,公司现金分红达到了12.96亿,占公司在资金市场融资额的70%以上。”面对投资者的质疑,宋伟杰作出解释。
但有投资者马上提出,宋伟杰所说的分红比例70%,是没有剔除股改对价的一大笔资金。“如果剔除股改这一部分,实际上只有61%。”根据相关规定,最近三年以现金累计分配的利润,不少于最近三年年均可分配利润的30%,公司是割裂了股改的对价而采用的平均化,是偷换概念。
对此,宋伟杰没有直接回应,只表示,“按照你的理解,也有一定道理;但我们这么做,也有一定道理。”
还有投资者表示,“现代投资无论是在同行业还是在沪深两市的上市公司中,利润都是屈指可数的,可是2010年的利润分配每股只有0.2元,如果按照这个分配方案,我们需要100多年才能收回投资。如果放银行定期存款的话,按目前利率,30多年也能收回来了。严重打击了投资者的入市信心。”