“网购后悔权”没有明确在物流过程中形成的费用由谁来承担，也将造成消费者和商家之间因此产生纠纷。
不过，在业内人士看来这已不是问题。据介绍，目前如果退货区域是B2C网商自有物流的配送区域内，大都采用上门取货的方式。但是，一些C2C商家则要求买家自己承担运费，为解决这一问题，目前也有保险公司推出快递险业务，如果拿到货之后要退货，那么这部分快递费就由保险公司承担。
相关资料显示，退货运费险在2010年正式登陆淘宝网，消费者在下单时花0.5-1元投保，就可在退换货发生时投保5-10元的物流费用。
在商务部研究院消费经济部副主任赵萍看来，在退货运费险推广后，C2C企业实施7日内无理由退货也不难，“有时候网购商品到货后不满意，退换却要自己支付邮费，这常常会让网购族堵心，目前一些电商推行退货险，即消费者在网购时花很少的钱购买一份保险，如果要退货，保险公司就会承担这笔运费”。
退货运费险的推出，让买家网购多了一道保障，但卖家却叫苦不迭。有卖家表示，退货运费险每笔交易都要卖家付款，对于卖家来说是一笔不小的费用。而购买卖家运费险退货时买家不用承担寄回运费，无疑会增加退货率。“前几天就有一名买家因为购买的物品不合心意，因为买了退货运费险，就直接要求退货了。”
国内某知名电商平台相关负责人表示，电商退换货远比消费者单枪匹马容易得多。据介绍，目前国内主流电商一般都是从厂家或者一手经销商处直接拿货，出了问题可以直接与其沟通进行退换货，“对于消费者而言，单枪匹马去退换可能还比较麻烦，但我们这种零售商退换，我说坏了就是坏了，厂家不敢不给换”。
赵占领表示，后悔权制度的实施需要一系列配套制度，比如对滥用后悔权的行为如何界定、限制和处罚。“比如行使后悔权制度会涉及退货运费由谁承担，若完全由企业承担，会带来两个负面效果：企业不愿意执行后悔权制度，甚至会想方设法设置实施的障碍；消费者的不理性购物行为将会增加，至少得不到抑制。”
