有车当然很好，又方便又拉风，但现在的困扰也是很明显的，因为日益上涨的油价，养车成了一件让人烦恼的事。许多车主见面就摇头叹气，唉，大不了不开了！但这显然不现实，难道把车就停在车库里积灰尘么？
咱们换个思路，如果让你在车身上贴几张广告，开着车在马路上晃晃，一个月给你两三百块的广告费补贴点油费，这事你肯干吗？
在杭州做私家车车身广告的这个男人叫杨海强，30岁不到，换了不少职业，但每份职业搞的都是同一个东西——车。男人爱车就像爱生命一样，杨海强就是一个证明。五年前，他在杭州一家4S店做汽车销售，逛汽车论坛是每天的必修课，看来看去，他发现了一个大问题，油价是有车族们很敏感的神经末梢，涨一次，碰一次，疼一次。
今年，杨海强重点开始搞私家车车身广告这件事，第一步，先尝试性地在杭州发起了征集，没想到响应的车还挺多，而且高低档次拉得比较开，最贵的有30多万的斯巴鲁，便宜的是QQ。基本上QQ、标志307、伊兰特、福克斯的车主占了多数，车主的年龄跨度则从二十几岁到四五十岁。
杨海强分析了一下，从目前情况来看，这件事搞大的系数还是比较高的，大家对私家车车身广告充满了好奇和新鲜感，也愿意尝试这个新事物，年轻点的觉得很好玩，现在的广告不是老底子那种狗皮膏药，设计感强的广告贴在车上挺拉风。
年纪再大一点的车主就更实际了，他们很坦白，就是抱着“以车养车”的心态，上有老下有小，生活压力本来就不小，油价涨了后，一个月少说也要多支出一两百的油费，现在这个洞有人帮你填平了，这绝对不是坏事。
所有的私家车主都能贴上广告赚油费吗？答案是否定的。
就从目前杨海强操作的实际情况来看，想搞这个要求不低啊，像年龄、车型、家庭住址这样的信息是必须的，填完这些信息后，车主就把车开回去吧，安心地等待广告商的筛选。广告商来选的时候，除了门当户对，看你的车子是啥牌子啥型号，更看重的是私家车主平时的出行路线和身边的朋友圈。
举个例子，出售婴儿产品的商家，就愿意选择那些刚结婚或者结婚一两年的年轻车主。这些车主本身就是婴儿产品的潜在消费者，是和产品气质相符的代言人。把广告贴在他们的车上，不会有突兀感，在一定程度上还很有说服力。另外，商家同样看重车主们身边的朋友。因为年纪相仿，经历相仿，这些人和车主一样，都是产品的潜在消费者。不需要多说，只要开着贴着商家广告的私家车经常晃来晃去，潜移默化中增加了产品的认知度。
有一点要说明一下，杨海强搞的这个私家车车身广告不是以打广告的形式，而是走了个偏门，以选车主为企业做代言人的方式，安排车主在车身上张贴广告。
如果你想靠在车身上贴个广告来完全养车，那你肯定是要失望了。
杨海强说，现在基本上贴上广告的车每个月可以领到230块，高的有260块，但再高的目前在杭州还没出现。说实在的，这笔钱不多，只能做个贴补了。
而且许多时候不是以现金发放的形式。阿T是杭州一家广告公司的业务经理，开了一辆伊兰特，油价上涨之后，阿T每个月要多付两百块的油费，一年下来，也要两千多块。一次偶然的机会，阿T知道了杨海强在搞私家车车身广告的事，抱着好奇的心理，在他那里排了队。
“这也省钱啊，自己去吃照样要掏腰包。”阿T对第一次的任务很满意。杨海强在心里却有自己的想法，现在是推广阶段，抵用券也好，现金也好，不多，但总得让双方都尝到车身广告的甜头。
通过几次活动，阿T和一些伊兰特车主成了朋友，有时候开着车在路上碰到会兴奋地打个招呼。就像个小型的车友会，大家在一起聊聊工作，聊聊车，一边赚钱一边找乐子。
萧山——机场路——文三路——西城广场，这是阿T每天的开车路线，身边不时会有朋友问他，又有广告任务啦。阿T说，是啊，开着车在马路上兜一圈就能赚钱，不多，但聊胜于无嘛。
杨海强的计划里，除了发放广告费和购物券外，还有更多形式可以操作，这些是参照国外的一些样本。
国外的私家车车身广告已经搞了蛮多年了，有不少成熟的案例。亚利桑那州菲尼克斯的职介公司jobing.com就是典型代表。这家公司所有拥有一年以上资历的员工，都可以向公司申请把自己汽车包装成公司的“宣传板”。他们为此每月可以得到500美元，而且即使他们驾车穿越整个美国去度假，也能够无限制免费享用汽油。请注意，免费！无限制！对于油价跳得让人发昏的当下，这个是不是很有诱惑力呢？
另外一种方式听起来更神奇了，美国有一个“免费汽车传媒”，这家公司直接免费为人们提供包装完毕的汽车，然后你就拿着开就是了，前提是你必须在规定的时间内在规定的路线开，以确保广告商的宣传任务。
送汽车？这个听起来有点NB，但仔细一想，这个免费送手机让你消费话费一样，卖的就是一个长期效益。
看似这是件两全其美的好事，不过，广告发布是有规则的。车身广告属于户外广告的一种。《户外广告登记管理规定》中有明确规定，交通工具可以作为广告载体。也就是说，私家车可以打广告，但这并不代表可以任意发布，利用车辆等交通工具表面绘制、张贴、悬挂广告必须到工商部门登记。所以，你的车在贴广告之前，先要确定下有没有办理过合法手续。
另外一个问题车身广告面积大小的问题，如果面积过大，改变了整个车身的外观和颜色，今天蓝的，明天黑的，交管部门也会来管的。
我对这个东西的观点是，只要合法，这个事情可能会普遍推广，但不会太大规模，就是说不会像公交车搞得上下全身都是广告，如果满街都是眼花缭乱的车身广告，对城市的美化有影响，毕竟车是城市流动的风景线。
钱这个东西总在一天天地花，当钱在花的时候，人有什么积极的应对办法呢？古人教了两个招数：开源和节流。
单从油价上涨这件事来看，节流的意思就是少开车少费油，但这个多少有点因噎废食的意思。那么只有开源了。
以车养车，这个事情挺有趣。由于我们国家才刚刚起步，最开始总是新鲜的，但这个东西到底搞不搞得下去，还得接受市场的残酷考验。
我去查了下国外的一些评价，口碑还是不错的，英国媒体称，在当地商业报纸上做半版广告的效果只是私家车车身广告效果的1/8。私家车车身广告能提供更专业，表现力更好的宣传。私家车车身广告的受众涵盖了步行者与车主的生活圈，广告能到达那些传统广告所覆盖不了的人群。
欧洲国家的车主们通过八年的团结努力，建立了庞大的资源网，使他们可以通过私家车车身广告赚到800-2000美元，折合一下人民币，这个数字太具诱惑力了。
