拥有一辆体面排场的私人座驾或许是多数人曾经的一个梦想。梦想总是因追求而存在，而现实诸多条件的制约却让这个梦想久久悬空，成为一个束之高阁的花瓶。究其原因，囊中羞涩和消费理念、消费环境的滞后共同组合成使梦想就此止步的刹车板。
长时间以来，汽车往往是奢侈品的代名词，私人座驾一般都是那些公众人物的专属品。相对于汽车居高不下的价格来说，多数人只能摸摸自己干瘪的荷包而望“车”兴叹。当然，其中不乏有些资金的购车者，但一辆车的价格还是令他们在心中掂量——买了车，剩下的那点钞票还能干点啥？除非是情势所逼必须买车，我想多数人即使有那个钱也不会贸然出手的。
一边是收入水平的普遍不高，一边却是信贷消费在汽车领域的空白，消费环境的制约也成为购车难的重要因素。回想中国车市刚刚起步的年头，产能和进口配额的限制使“供不应求”、“有价无市”成为当年车市的真实写照。汽车厂家不愁卖不出车，买车的人更是把一掷千金当做一种难得的奢侈享受，于是，厂家没必要费力不讨好地推行贷款购车，更不会有多少人会领这个情，贷款购车只能成为金融发达国家的专利。
随着近年来中国汽车市场的不断发展和居民收入的普遍提高，汽车行业逐渐进入个人消费阶段。金融环境的不断完善与人们消费理财观念的日益成熟，也使贷款购车为人们所普遍接受，一颗新兴的种子已经开始有了萌芽的趋势。
另外，尤其是自去年中国成为全球第一大汽车市场以来，汽车消费的持续刚性需求成为各国车企角逐中国市场的一大主因。在中国车市的快速增长过程中，谁占领的市场份额越大，谁后面的路就会越走越宽，而销量是最为重要的衡量指标。除银行的信贷购车政策外，现在众多车企也开始纷纷瞄准这个势头，把信贷购车作为一项拉动销量的重要战略加以实施。
这样，消费者可以花更少的钱来圆昨天的梦，车企为了销量也乐得配合，岂不是皆大欢喜？如此一来，购车的梦想之旅得以重新启动，一个全新的“车贷时代”正在慢慢降临。
