对所建立起来的物流联盟,是否具备满足客户要求,还需要对该联盟进行相应的竞争力评定。物流联盟竞争力评价的核心是物流战略资源的配置能力和物流系统弹性,即物流联盟为了适应企业参与市场竞争并不断地取得竞争优势以形成核心竞争力而具有的自身调节与配置能力。如图3所示的评估模型。
联盟效能系数直接决定了其服务于专业领域的业务能力运行效率,联盟差异性系数是区别不同组合物流联盟的系数,反映了企业服务于同一客户的满意程度。本文所建立的物流联盟由于是建立在可信用电子商务基础上的组织,具有非实体性,所以其评估系数主要是由组织的管理能力、协调能力、实现能力、战略能力来控制的。在底层具体涉及的是客户系统、存货系统、供应系统、运输系统、仓储系统的功能分析,只有在功能上充分的发挥这些系统单元的优势,实现优势互补,才能保证整个物流联盟的最终运行效率。
客户的差异性演绎出的多种价值流,带动了物流的多样性和变化性。在激烈的竞争市场经济环境下,坚持严格客户价值导向是最为基本和务实的选择。在可信用b2b电子商务环境下,充分的利用信息技术来满足客户需求。物流联盟竞争力评估的目标就是将集成与渠道管理能力、应变与组织协调能力、成本与价值实现能力和网络与发展战略能力结合起来,对物流联盟进行评估,使物流联盟管理系统能够快速反应战略资源配置能力和物流系统弹性。五、总结
本文在对可信用b2b电子商务分析的基础上,分析了专业市场物流的特点,提出通过建立具有一定信用等级的物流联盟来实现满足定制客户的需求,并且对物流联盟建立了相应的评估模型,使物流联盟在该组合下,效益最大化。可信用b2b电子商务平台是整个物流联盟的基础,电子商务的蓬勃发展将物流联盟机遇更多、竞争力更强且风险更小。
