根据专门研究赞助的Navigate公司的数据，从2006年到2008年，通用汽车公司花了大约2.3亿美元至2.5亿美元的赞助，其中大约一半用在了在纳斯卡赛车和其他赛车上。
这并不包括在招徕广告和促销活动中的花费。所有的这些加起来，经费总额可能高达5000亿美元，Navigate公司总裁表示。
通用汽车目前的支出约为其破产前的水平的一半，并且在未来的5-6年内不会恢复到2008年的支出总额，但其目前仍位居支出最多的企业前十名。通用市场服务的总经理史蒂夫-蒂豪尼在周三的一次采访中表示，“从预破产到破产后，我们在赞助和促销活动方面的成本削减了60%。”
破产期间，在赞助合同到期之前通用汽车就退出了在体育产业和其他部门的许多活动。当然，在衰退时期，通用并不是唯一一个削减赞助预算的企业。
“我们认为可以将花用在刀刃上，使其更有效益。” 史蒂夫-蒂豪尼如是说，他并没有透露通用2010年的支出计划，只是表示今年预算会在去年的基础上有很大的改变。
蒂豪尼同时承认，通用汽车以往签署的赞助活动并没有将可能产生的有利影响最大化，然而现在公司将更多地集中在与消费者联系更密切的基层赞助和促销活动上，比如赞助青少年体育。这在当今社会显得尤为重要，鉴于78%的人更相信朋友的推荐，而只有14%的人相信广告。
今年早些时候，通用汽车公司副董事长鲍勃-鲁兹就曾表示，直到2008年末因财政危机结束协议签前，公司每年付给伍兹800万美元，然而伍兹对别克汽车的销售帮助甚微。
蒂豪尼还表示，目前摆在通用公司面前的关键问题是如何帮助其剩余的四个品牌：雪佛兰，别克、凯迪拉克和捷美解决定位问题。(雅龙)
