国际贸易合同履行地点是指债务人履行合同义务，债权人接受履行的地点。法律对履行地点的要求，首先是严格地按照合同的规定履行，因为这关系到双方履行的费用负担、履行时间、甚至风险责任问题。
国际贸易中普遍采用的履行地点是装运港交货。装运港也叫启动港，在FOB(离岸价)条件下，由买方承担签订运输合同的责任，支付运费，派船只按时到达约定的装运港运货。卖方将货物在装运港交给承运人取得运输单据，即完成了交货义务。另一种普遍采用的履行地点是目的港交货。在CIF(成本加保险费加运费)以及CFR(成本加运费)交货条件下，是由卖方负责将货物装上船只运往特定的目的港，由卖方签订运输合同，向承运人支付运费。不同的目的港对卖方的出口成本具有重大影响。
由于价格术语决定了交货条件不同，以及不同交货条件的不同特点，决定了在FOB条件下多为买方在装运港选择上作文章，以欺诈卖方;在CIF和CFR条件下，多为买方在目的港的选择上欺诈卖方。
中国某公司曾与美国某客商签订了进口某货物的合同。合同规定在美国西部港口交货。但我国公司开信用证时却写成了“美国港口交货”，漏掉了“西部”两字，美方接到信用证后，通知我方在美国东部某港口接货，我方只好通知船方到该港接货，结果多承担了一笔运费支出。
此案中，由于中方开证工作不细致，使得美方有了欺诈的机会，借此变更装运港，给中方造成了不便和损失，美方却因此少支出一部分费用。
以沿海港口为装运港，目的港必须唯一，在单证上的写法要完全一致国际贸易合同欺诈中，履行地点欺诈的发生，多数是由于己方工作不够细致，从而给对方造成这样那样的欺诈机会，而且这样的欺诈，表面上还很具有正当理由，被欺诈方遭受欺诈还有苦难言。因而，履行地点欺诈的防范措施，主要是当事人必须严格操作，工作细致，在工作中不出一点差错。
国际贸易中的运输方式有空运、陆运和海上运输，但最常见的运输方式是海上运输。在这种运输方式下，装运港问题主要应注意：
1.不能以内陆城市为装运港，否则合同无法履行。如己方公司处于昆明，采用海上运输方式时，装运港就不能写成昆明，因为昆明不是沿海港口。如写成昆明，由外方租船时(FOB条件)，其船舶是无法开进昆明的;如由己方负责租船运输(CIF或CFR条件)，己方不能取得以昆明为装运港的运输单据，从而也就无法议付货款。
2.必须注意装运港的选择。合同中采用FOB条件时，由买方负责租船运输，装运港对双方来说都有十分重要的意义，合同中必须明确装运港口。在CIF或CFR等交货条件下，由卖方负责租船运输，买方对在哪个港口装运可能并不关心，合同中对装运港可以不作规定。按国际贸易的习惯作法，为便于卖方装运，装运港多由卖方提出，经买方确认后确定。当我方为卖方时，我方应综合考虑各种因素，如港口的吞吐能力、装运条件及内陆运输等，选择一个方便我方交货的港口，以保证按时、顺利地履行装运义务。为了在履行中有一定的灵活性，可以在合同中选择两个或两个以上的装运港口，比如注明“中国天津新港/大连港”，由对方选定。有的可以写“中国港口”。当我方是买方，对方是卖方，由对方提出装运港时，我方应考虑航线、航程、运输费用等多种因素决定是否接受。综合权衡后，如果于己方不利时，应与卖方交涉，选择双方都能接受的装运港。另外，我方作为买方，开信用证时必须一丝不苟，其装运港的填写必须与合同确定的完全一致，以免卖方借机欺诈。
在合同规定履行地点为目的港的情况下，在实际业务中，目的港多是买方接受货物的地点，为便于买方接货及转运，习惯上多由买方提出目的港，由卖方进行确认。在这种情况下发生的履行地点欺诈，都是由买方对卖方进行的。为防范买方对卖方进行欺诈，在买方提出目的港由卖方确认时，卖方同样应该注意：买方所提的目的港是否为沿海港口。特别是同内陆国家进行贸易时，一定要选择我方能安排运输的港口，不宜将内陆的城市或内陆的河港作为目的港，否则，我方将承担内陆或内河运输的不便和高昂的费用，蒙受重大的损失。其次，要注意目的港的唯一性。国际贸易合同中，我方为卖方并负责租船运输时，必须注意同名港口这个问题。不同国家有同名港的，应加注港口所属国的名称，同一国家内部又有同名港的，也要具体明确为哪个港口，如在合同中加“东”、“西”等字眼限定具体的港口，以免造成不必要的误解，引起欺诈、纠纷和损失。另外，有关单证上目的港的写法应保持一致。国际贸易规则严格，特别是与信用证有关的单据一定要与信用证严格相符，即单证相符，银行才会付款，如我方单据稍稍出一点差错，就会导致对方的欺诈或者交易的失败，造成重大的损失。
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