一年来，詹纯新用“一对一，再一对多”的方法与整个CIFA团队做沟通。他的切身体会是，同一种文化下人们更容易彼此了解、互相信任。
并购后的某一天，法拉利突然告诉他，CIFA做了一次裁员，原先1100人的队伍减到了700多人。
詹纯新非常惊讶，因为他本人在收购时就承诺不会对CIFA做任何裁员。
但法拉利对他说：裁员的主要原因并不是因为并购，而是金融危机太严重了。即便中联重科不来，CIFA也是要用这种办法来应对大环境的萧条，“董事长，您不用管了，我们处理得很好。”
“后来我理解了法拉利的做法，而且也庆幸自己能有这样一个好团队，这正说明他们的职业精神。”詹纯新说。
詹纯新没有开大会马上宣布人事任命，而是先与法拉利本人做了充分的交流，再由法拉利出面向团队的其他成员传达意愿。
“这个时候，每位意大利职员都会非常敏感;如果将传播网络撒得太开，公司内部很可能出现一些不准确的信息。而法拉利作为CIFA曾经的掌舵人更了解自己团队中的成员，懂得该如何与他们沟通和相处，这要比我一个个去做工作更好。你首先要得到对方的认同，你才可能把每一步走得更好。”
事实也证明，在法拉利的协调下这场重大的人事变动并没有引起大家的反对，大部分人都很理解。
调整完人员之后，詹纯新很快接到了一份意大利籍研发负责人的详细计划书，“这种现象让我感到很欣慰。这说明大家已全身心地投入到新的工作中了。”
在很多人眼里，意大利人不爱加班，只要有时间就会泡在海滩和郊外。但正在意大利出差的中联重科市场总监何文进却看到了相反的事实。“我通常是在晚上8点结束工作。但仍能看到不少外籍同事在继续忙碌着，这让我很感动。”
公司现任董事长马克本人也是一个工作狂。他每天至少工作12个小时，每周周末才会开车3个小时回一趟米兰附近的家。
“这些意大利职员身上体现出了真正的国际化管理能力：大部分人都会英语、意大利语两种语言;他们在战略制定和市场定位上也有系统的训练，视野也很宽阔，这都值得我们中方管理者好好学习。”詹纯新说。
