交通系统建模与仿真思维导图模板大纲
1.交通系统建模仿真概述
交通流理论概念
交通流理论是运用数学、物理学和力学等方法分析研究道路上行人和机动车辆(主要是汽车)在个别或成列行动中的规
律,探讨车流流量、流速和密度之间的关系,以求减少交通出行的延误、事故的发生和提
高道路交通设施使用效率的理论
仿真模型
非机动车
非机动车流通行能力与服务水平
服务水平
非机动车交通流中非机动车运行的以及
骑车人所感受到的服务质量量度,即在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平
交通仿真
目标
建立路网,使仿真模型尽量符合实际情况,具有参考价值
交通流理论
交通流流量特性
流量(交通量)的用途
交通量是交通需求在交通系统中的表象,可
确定设施的规模、交通的拥挤程度,判断交
通流的平衡状态。
流量的基本概念
流量:单位时间(1小时)通过的车(或人)
的数量(Veh/h)
流率:单位时间(小于1小时,如15分钟)
通过的当量小时交通量( Veh/h )
流量的表征方法
小时交通量
具有显著的时变特征,出现最大小时交通量的那个小时称为“高峰小时”,DDHV = AADT * K * D
流量(交通量)的时变特性
高峰小时系数PHF:小时流量与流率最高的
分析时段(t分钟)的当量小时流量的比值。PHF越小,高峰小时交通量波动越大
流量(交通量)的空间变化特性
城市不同区域交通流分布
放射性
早高峰:向内高峰周期首先发生在郊区并逐渐向
CBD推进
晚高峰:向外高峰周期首先发生在CBD,然后高密
度流量波逐渐向郊区移动。
流量(交通量)的统计分布特性
介于两边界条件的中间状态十分复杂,没有合适的数学分布
流密速关系
速度—密度关系
多段式模型——Greenberg和Underwood的组合
计算事故率、分析交通量每年的变化趋势、评价道路建设项目的可行性、改善道路交通运行管理思维导图模板大纲
量测现状交通需求、评价交通流运行现状思维导图模板大纲
不同密度下车头时距、车头间距、速度、相对速度的参数对比思维导图模板大纲