船舶思维导图

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2023-04-15

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船舶

船舶类型

船舶的维修与保养

船的结构

船舶介绍

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思维导图大纲

船舶类型

干货船

干货船是以运送干躁货品主导，也可运成桶液货的货船。 ①杂货船：别称统货船。是以运输成包、成捆、成桶等件杂货品主导

登陆船Landing Craft

运石船Stone Carrier

运木船Timber Carrier

纸浆船Pulp Carrier

牲畜运输船Livestock Carrier

运木船

也称木材船，专运原木和散装木材，备有专用木材系固设备的货船，木材载重线比普通货船高。

滚装货船

单层或多层甲板，通过跳板装载车辆或使用车辆装卸集装箱或托盘货的货船。

普通货船

一种单层或多层甲板的货船，以运输各种类型的干货为主

散货船

系指在货物处所中通常建有单层甲板、顶边舱和底边舱，且主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型。

细分船型

矿砂船Ore Carrier

水泥运输船Cement Carrier

粉末运输船Powder Carrier

泥浆运输船Mud Carrier

尿素运输船Urea Carrier

石灰石运输船Limestone Carrier

碎木运输船Wood Chips Carrier

自卸船Self Discharging Carrier

冷藏船

具有货物冷藏装置，专运各种温度下保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的船舶。

气体运输船

系指经建造或改建用于散装运输《国际气体运输船规则》第19章所列的任何液化气体或其他易燃性货品的货船。包括液化石油气运输船(LPG),液化天然气运输船(LNG)等。

油船

也称油轮，系指建造为或改造为主要在其货物处所装运散装油类的船舶，并包括全部或部分装运散装货油的兼用船、MARPOL附则II中定义的任何“NLS液货船”和经修正的1974SOLAS 公约第II-1/3.20条中定义的任何气体运输船

集装箱船

载运集装箱，货舱中设有固定格栅导轨，双层底、双壳、舷顶设抗扭箱、甲板开口大，或用双层底、有抗扭箱或其他等效的单层壳舷侧结构代替的船舶。

邮轮

大型客船，所有乘客均可在客舱内住宿，通常用于海洋上定线定期远程航行。

化学品液货船

系指经建造或改建用于散装运输《国际散装化学品规则》第17章所列的任何液体货品的货船。

船的发展

船是水路主要运输工具，船的起源国尚无定论。而人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了四个时代:舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。

舟筏时代

世界上最早的船可能就是一根木头，人们试着骑到水中漂浮的较大的木头上，从而想到了造船。人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史可以追溯到史前年代。

帆船时代

据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。地中海的古帆船、北欧和西欧帆船、飞剪式帆船、中国帆船，他们都在历史舞台上呈现着不同的色彩。

蒸汽时代

18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。早期蒸汽机船驱动明轮用的蒸汽机是单缸摇臂式，汽压也很低。19世纪80年代出现了三胀式蒸汽机，汽压提高到10.5千克力/厘米。此时明轮已为螺旋桨所代替，三胀式蒸汽机配合螺旋桨成为典型的动力装置。19世纪末，蒸汽机已发展到四胀式六气缸，蒸汽压力提高到 13.6千克力/厘米，功率达到1万马力。高压水管锅炉也逐渐取代了苏格兰式火管锅炉。20世纪初，货船一般是用三胀式蒸汽机作主机，功率约2000马力，航速约每小时10海里，载重量增大到6000吨。航行于大西洋上的大型远洋客船,以往复式蒸汽机为动力,单机功率达到2万马力。

柴油机船时代

柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。 1892年，德国人狄塞尔发明压燃式内燃机，即柴油机，20世纪初开始应用于船上。柴油机热效率高、油耗低，因而得到广泛应用。40年代末，柴油机船的吨位即已超过蒸汽机船。 1982年同1948年相比，船舶艘数增长了1.6倍，总吨位增长了4.3倍(见世界商船队)。船舶普遍采用柴油机推进。第二次世界大战期间，为了适应战时运输的需要，美国建造的2610艘自由轮(万吨级使用燃油锅炉和蒸汽机的杂货船)是最后建造的一批往复式蒸汽机远洋运输船舶。为了提高船舶运输的经济效益，船舶出现了大型化、专业化、高速化、自动化和内燃机化的多种趋势。

船的结构

骨架

船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。

旁龙骨

旁龙骨旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度

龙骨

龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩。

肋骨·

肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状

船首柱和船尾柱

船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。

甲板

甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。甲板对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有1～3层；中型舰艇有3～5层；大型舰艇有5～10层。

船舱

船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。