被捕时林某的事业正处于巅峰时期,将近200辆各地汽车聚于他的鸿达车队,沿线相关执法单位均有“负责”人。据一知情者介绍,只要印有鸿达车队字样的车辆,沿线治超点不管超载多少,一律只罚二百元,却不会卸掉一块煤,各地车辆纷纷慕名而来,要求“保护”。
林某车队的种种异常情况,引起了检方注意。今年7月初,林某驾车到夏汾高速汾阳出口时被检方控制。在他车内,检方查获现金数万,车队标记制作牌三副及银行卡等物品。记有收取保护费具体数目及给相关执法单位人员送钱的账本,亦同时被检方查获。
据知情人讲,被捕时,正值每月一次的“发薪”日,林某从孝义起,沿路给相关交警及执法人员送钱,并随手记录在册。但发至汾阳,还有近十万元的薪水没有发完的林某即被控制。
据悉,煤经济的增热使得运输业飞速发展,车辆越来越大,越来越多。治超开始后,超重百分之五十,罚款两千,超过核定载重的货物就地卸掉。这样下来,车辆根本无法运营。林某将这个需要充分抓住,他将吕梁市的运煤主干道兴县、岚县、方山、离石、交城、文水、汾阳、孝义等地全部跑通。
据知情人透露,除交城、文水、汾阳三地是以每月5万元的价格承包出去以外,其余的均为林某的直接关系。为此林某每月都要付出20万以上费用,打点沿线相关人员。“一个交警队长一般为一万左右,太高了就不行,其他执法部门的负责人,每月也均有3到5千元的费用。”
而加入林某车队的车辆,每月都要交7000-8000元的费用,而林某车队最多时有将近200辆。知情人称,林某车队每月纯收入都在40万以上。
正是这种巨大的利益,让许多有“能力”的人纷纷开始组建自己的车队,据当地司机介绍,在吕梁境内,至少有十几支与林某车队规模相当的车队。
据悉,林某被捕后不久,当地三名交警随后被检方控制,以配合调查。经初步确定,这三名被抓交警分别为离石、中阳、方山工作人员,其中两名为中队副队长。此外,当地有大车队主当即外出,不知所踪。