这已经不是第一起"喝药抗罚"悲剧了。去年11月14日，河南永城车主温丽，也因超载罚款喝农药自杀，所幸抢救及时，没有出人命。永城与民权，同属河南商丘市管辖，永城事件之后，当地本该痛彻反省，切实治理，然而一年过去，非但乱根未除，反而发生更极端的事情，不能不引人深思。
公路执法，本来有"三乱"（乱设卡、乱罚款、乱收费）的顽疾，此次民权事件，是不是因"三乱"而起呢？从初步了解的情况来看，并没有那么简单。据张高兴的朋友介绍，张高兴的车因超限超载被要求卸货并罚款3万元。考虑到卸货后所运输的电煤的封条将被揭去，影响交货自己将损失10多万元，张高兴不同意对方开出的处罚，多次请求"只罚款不卸货"，但一直未果，以至于情急之下服毒自杀。
民权县提供的材料显示：今年9月27日，张高兴的货车行驶至310国道民权县罗庄超限检测站时，强行闯卡，被执法人员拦停后，经检测称重，该车超限率为107％。根据我国公路法，在公路上擅自超限行驶的车辆，可处以3万元以下罚款。由此看来，超限检测站的处罚似乎能找到法律依据，而要求必须卸货是出于道路安全考虑，仿佛更能被人理解。那么问题来了：严格执法何以逼人至死？
对此，不少车主道出的原因是：不超载、不超限，根本没钱赚。笔者了解过一些货车车主的情况，大多如此。为什么会这样呢？一是有的货车明明可载10吨，但偏偏只给核准5吨；二是有的货车本身长、宽就已超过国家限定标准，但车厂照样生产，管理部门照样发证让其上路；三是选择性执法，有的地方甚至"放水养鱼"，纵容超载超限。由此，公路运输乱象丛生，甚至出现"不超载超限没钱赚"的局面。如果这时候突然遭遇"严格执法"，车主眼见前期巨额投入要"打水漂"，就会有饭碗被砸、被人索命的感觉。
综上分析，杜绝悲剧重演的办法，不应该只在公路上去找。据了解，永城事件发生后，河南和当地都进行了公路"三乱"的治理，出台了一系列整改措施，没想到距离永城不远的民权再次出事，可见仅在公路执法上做文章远远不够。对那些并不科学甚至"逼人违法"的公路运输管理相关法律法规条款，应该及时进行清理完善。对货车超长超宽却能正常出厂、上牌、办证的做法，要坚决亮起红灯，免得落下"批量制造罚款源"的口实。
只有相关部门拿出实实在在的措施，还公路以畅通、还车主以秩序，才能彻底杜绝"喝药抗罚"悲剧的发生。聽
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