此事一经报道引发了各界对网约车安全保障问题的热议。
经常使用网约车平台出行的大学生青青表示，虽然该事件中的乘客要求不合理，但这样的事件一出，乘坐网约车更提心吊胆了。另外，平台公司应该有规定禁止司机携带管制刀具，但具体怎么落实是个问题。
网约车司机管师傅则表示："不能一味地怪罪司机，万一遇到什么意外，司机也需要防身啊。"更多网友提出，独身一人在夜晚根本不敢使用网约车，唯恐新闻里发生的意外、事故降临到自己身上。
"道路千万条，安全第一条。"安全是网约车的最低限制，保障乘客、司机的安全，成为大众的共识。 多层面联动规范网约车的安全出行
据《新华社》报道称，国内的网约车监管体系已经趋于完善。早在2016年，国务院发布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，七部委联合出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，就对网约车行业监管作出了顶层设计。
随后，各地相继出台文件，推动监管落地。截至今年年初，已有29个省级政府出台实施意见，247个城市出台了具体的实施细则。
同时，针对网约车"一点接入、全网服务"新业态特点，监管部门已由交通运输部门单一发力走向交通、公安、市场监管等多部门聚合监管，国内网约车出行安全的监管力度与监管规模实属空前，网约车行业步入规范发展的轨道。
据悉，六部门在约谈中指出，对于新业态，始终坚持"乘客为本、鼓励创新、趋利避害、规范发展、包容审慎"的发展原则，不断创新监管理念和方式，在严守安全底线的前提下，为新业态留足发展空间。各部门与各平台公司之间的沟通渠道一直很畅通，欢迎平台公司对行业发展建言献策，共同为行业发展营造良好环境。
国内网约车平台在安全功能上已经走在国际前列。比如，滴滴出行在把控车辆和司机准入上设置了严格的关卡，线上线下同步审核，并且实行每日运营中持续审查，一旦司机、车辆不符合条件，就会被立即清退。
人民网报告认为，随着网约车行业开始探索安全出行标准，头部企业率先发力安全功能。中国网约车行业生态正由争夺市场份额的"竞争样态"，走向探索行业安全标准的"共生样态"。
