路面塌陷，公交掉坑。一刻惊魂，悲剧已成。就如同以往许多次惨剧一样，此事又一次让公众震惊而后怕。毕竟，街头闹市，就是我们日常的生活场景;公交出行，就是我们习惯的通勤方式鈥斺�斒鹿时尘吧瓒ǖ母叨冉疲苋菀兹盟腥瞬恢直普娴�"代入感"。如果这样的不幸发生在西宁，那么又会否发生在我们身边?很遗憾，就在近期不算长的时间内，厦门、广州、长沙等多地都曾发生过路面塌陷。这种高频度的、高雷同的"意外"，很难归为偶然的巧合。
每一起灾难都是特殊的，而同类灾难之间，多半也会有着类似的诱发逻辑。梳理过往"路面塌陷"案例的调查结论，我们大致可以将"成因"归为两类：其一，就是施工不当的衍生事故，比如说地铁工地支撑立柱超重触发崩塌等等;其二，则是"不可抗力"长久作用下的隐患爆发，例如地下土体沉降、流水冲刷掏空地基等情况鈥︹�κ率瞪希退阍诖孔匀蛔刺拢�"塌陷"也是常见的地质现象。而在城市语境下，人类活动对空间、水土的巨大改造，更是放大了这种风险。
城市建设的迅速铺开，最终形塑了一个复杂系统，这其中就包括极其庞大的地下管网系统、地下空间系统。常识是，任何"系统"一旦复杂到了一定程度、超越了某个临界点，就会进入某种混沌状态，这意味着会有太多的随机性、不确定性、不可预测性"因子"，使得充分的认知和精准的掌控，变得越来越不可能。以"地下管网为例"，不同年代、不同功能、不同工艺标准的管道交错并存。很多时候，哪处水管损耗变形、爆裂渗漏，实则是很难被及时掌握的，而长此以往，这是很容易诱发"地陷"的。
复杂系统、混沌状态，许多城市对"地面塌陷"防治心有余力不足，根源就在于此。此次"西宁地陷"事件同样如此，在事发之前，并没有暴露出强烈的征兆。说到底，如何事前找出城市地面塌陷的危险区、隐患点，这仍然是一个有待破解的难题。为此求解，不仅需要更加有效的动力地质作用监测、评估手段，更需要更具前瞻性、全局性的市政管理模式。唯有走出混沌，理出头绪，以主动的、全覆盖的动态排查，明确科学的、审慎的空间规划和工程监管，才能尽可能让"不可测风险"变得"可防可控可治理"。
