为强化全员安全意识，公司主要从以下四个方面着手开展工作。第一，巩固完善学习制度。灵活安排学习时间，适时变更学习内容，不断扩大教育面。第二，建立健全上岗培训制度。针对新的生产经营形势，有效解决外部融资经营责任人、驾驶员在思想意识，特别是安全意识方面存在和可能存在差异，提高企业整体素质。第三，全面推行全员教育计划，把安全教育作为“职教”的重要内容，使安全管理触角伸向企业所有部门和岗位。党、政、工领导必须时时处处讲安全，把安全与稳定、安全与效益、安全与发展的关系讲透彻，在企业内部真正创造出党、政、工、青、妇齐抓共管的大好局面。第四，全力营造安全生产氛围，强化宣教工作。宣传内容要实际。
道路运输企业安全管理工作同生产经营一样均属系统工程，需要全方位各岗位的协同作战。在工作中，公司始终坚持“主管领导全面抓，分管领导亲自抓，职能部门具体抓，其它部门协同抓”的齐抓共管的原则，做到了处处有人管，事事有人问。
在管理具体实施过程中，首先强调安全职能部门要做好超前管理工作，及时发现事故苗头，有效预防事故的发生，决不允许安全管理职能部门成为事故处理的“专职机构”。第二，强调车站的源头管理作用。在工作中，车队必须积极配合车站搞好对驾驶员、车辆的监控，坚决按照车站安全管理“五不出站”规定全面实施管理，充分发挥行车高度安全管理职能。行车调度与驾驶员的接触相对较高，对车辆及驾驶员的状况、运行作业周期、道路环境、运行计划的编制与调整都了如指掌，必须发挥其安全管理职能，健全“行车调度安全职责”，确保行车安全。
为确保运输安全，减少一般事故，杜绝重、特大事故，公司实施了安全管理“三○”工程，即：以“○”起点，向“○”奋斗，到“○”结束。为确保这一工程的顺利实施，提出了“七三”战略：1、以“三个不变”原则为导向：在任何情况下，安全第一、预防为主的安全方针不变；安全生产在交通发展中的保障作用和地位不变；安全生产的管理职能不变。2、狠抓“三头”管理：抓住“长字头”，控制全局；抓住“源头”，提高驾驶员整体素质，改善车辆技术状况；抓住“苗头”，预防在先，确保管理超前。3、力反“三违”现象；反“违章指挥”，把住生产指挥调度关；反“违反操作程序”，把住生产流程关；反“违反劳动纪律”，把住安全保障关。4、加强“三检”工作：为确保车况，在“出车前”、“行驶中”、“收车后”做好检查，做到眼勤、耳勤、手勤。5、杜绝“三超”发生：反“超速”，确保驾驶员对车辆的驾驶能力；反“超载”，杜绝车辆处于超负荷运行状态；反“超时劳动”，保障驾驶作业精力充沛。6、严堵“三品”上车：发动全员，严肃查堵“易燃、易爆”、“易腐蚀”、“有毒物品”进站上车，有效杜绝隐患。7、坚持“三不放过”原则：在处理事故时，坚持强调“事故原因未查清不放过；当事人和群众未受到教育不放过；没有制定出切实可行的措施不放过”。
为了使安全管理考评工作更加切合实际，更能反映广大安技人员的工作成绩，公司试行了“道路运输安全管理量化考核评比”办法，把安全基础管理纳入考评范围，量化考评，按实际评分，并根据各单位的实际情况确定分值实施奖惩，充分调动安全管理人员的工作积极性。
为有效减少企业和经营者的经营风险，公司把车辆保险工作纳入了重要议事日程。在实施社会保险的同时，在公司内部全面推行了“安全互助基金”制，并逐车、逐人收取“车辆安全保证金”、“驾驶员风险抵押金”，扩大了保险范围，增强了保险力度，进一步降低了经营风险。
